檢視长吉城际动车组列车的原始碼

[[File:长吉城际动车组列车.jpg|350px|缩略图|右|<big>长吉城际动车组列车</big>[http://www.gov.cn/jrzg/images/images/00123f37b7b80e866c7604.jpg 原图链接][http://www.gov.cn/jrzg/2010-12/30/content_1775997.htm 来自 政府网 的图片]]]

'''长吉城际动车组列车'''是中国铁路运行于吉林省会[[长春]]及[[吉林市]]之间的动车组列车，自2010年12月30日起开行，现由[[沈阳铁路局]]长春客运段和吉林客运段负责客运任务。列车使用[[和谐号CRH5A型电力动车组]]，运行于长吉城际铁路<ref>[http://www.jilinjiaotou.com/business/shownews.php?lang=cn&id=182 长吉城际铁路 ]，吉林省交通投资集团</ref>，途经龙嘉、九台南二站，全长111公里，运营时速为200公里，最高运营时速为230公里。目前每日共开行列车25对，每日最早开车时间为6点16分，最晚开车时间为20点25分。现时使用车次为C1201次-C1248次。运行时间为40分至64分不等。本条目介绍仅运行于长春至吉林之间的动车组列车，不介绍经长春和吉林之间的跨线动车组列车。

==历史==

2010年12月30日起，[[和谐号]]动车组正式在长吉城际铁路投入运营。

初期开行D5011-5042长春-吉林间往返列车16对，除D5014/7外，均经停龙嘉站，其到[[长春站]]的时间为10分钟，到吉林站的时间则为21分钟；D5053-5056沈阳北-吉林间往返列车2对，其中D5055次跨越[[龙嘉站]]；D111/2/3/4吉林-哈尔滨间往返列车1对，D112/3次列车跨越龙嘉站；D73/4吉林-北京间往返列车1对，均双向跨越龙嘉站。

经停龙嘉站的列车，全程耗时32分钟。直达列车则耗时29分钟，旅速高达230公里/时。但自2011年1月13日起，因长春站施工改造等原因，造成列车限速，经停龙嘉站列车耗时延至39分钟，[[直达列车]]则为34分钟。

2011年1月11日，[[商业]]化运营首日，大部分列车都满员运行，全天运送旅客超过15000人次，首发列车D5011/5012均超员运行。在开行短短8天之后，单日输送旅客就已超过30000人次，平均折算每次列车都是满员，且售出大量站票，客流极其火爆。而在开通运营19天后，已累计发送旅客41.9万人<ref>[http://www.anhuinews.com/zhuyeguanli/system/2011/01/12/003658517.shtml 长吉城际铁路正式运营 ]，中安网 ，2011-1-12</ref>。

因为客流火爆，2011年2月5日起，吉林-长春上行方向加开D5044/46/48/58/60/62/64共7次动车，长春-吉林下行方向加开D5047/57/59/61/63共5次动车。2011年4月18日，下行方向再次加开D5043/5共2次动车，使晚间的运力更加充足，同时，也使城际上图定运营的动车数量达到27对。

2011年7月1日起，由于实行新的列车运行图，长吉城际车次和时刻都进行了调整，在调整后，图定运营的[[动车]]数量达到30.5对（上行30，下行31），且吉林-沈阳北D5064/5次与10对长吉动车组套用重联，加之吉林-[[北京]]D73/4与2对长吉动车组套用，大大增加了运能。

==公路竞争==

在[[长吉城际铁路]]开始运营之后，与之平行的[[珲乌高速公路]]长吉段客运受到了重大影响。即使是在2011年春运期间，大巴班次也减少50%了以上，且实载率仅为14%。虽然公路客运仍在亏损运营，但却并未停运，而是采取了减少班次的做法勉强维持。

==视频==
===<center> 长吉城际动车组列车 相关视频</center>===
<center>“动驴”和谐号动车编号CRH5A，快速通过站台，感受动车速度 </center>
<center>{{#iDisplay:s0974m64dpm|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]