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首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组
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[[File:首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组.jpeg|有框|右|<big>首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组</big>[https://cdn.pixabay.com/photo/2017/09/23/08/53/train-2778138_960_720.jpg 原图链接][https://pixabay.com/photos/train-subway-republic-of-korea-2778138/ 来自 Pixabay 的图片]]] '''首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组'''(朝鲜语:서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차/서울交通公社 1000號帶 抵抗制御 電動車)是[[首尔]]地铁的一款通勤型[[电力动车组]],在首都圈电铁1号线运营。 ==概况== 1000系电阻控制电力动车组是[[首尔地铁]]在首都圈电铁1号线的第1款列车,是交直两用车辆,由日本日立制作所、大宇重工业和现代Mobis负责生产,在1974年8月15日开始正式使用。运行于首都圈电铁1号线的[[首尔地铁1号线]]<ref>[https://www.sohu.com/a/77562711_156976 韩国首尔地铁沿线购物路线推荐---地铁1号线 ],搜狐,2016-05-27</ref>区间,亦包括韩国铁道公社营运的[[京釜线]]、京元线、京仁线和饼店基地线。列车客舱车门为内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,目前均为10辆编组,配属于君子车辆基地。列车的电气系统参考了日本国铁415系电力动车组。 ==使用情况== ===第1批=== 由日本日立制作所负责[[生产]],一共60辆,在1974年开始使用。[[设计]]外形参考了日本国铁301系电力动车组,也与韩国铁道1000系电力动车组第1代列车相似。现在,部分列车已经停用,列车被1000系VVVF所取代。另外车组编号101(车厢编号1001-1101-1301)及102(车厢编号1102-1302-1002)已静态保存于新亭车辆基地。 ===第2批=== 由大宇重工业负责生产,一共36辆,在1978年开始使用。已在2002年停用。 ===第3批=== 由大宇重工业和现代Mobis负责生产,一共64辆,均为扩编用车。在1989年开始使用。所有列车由此扩充为10编组。车厢与3000系斩波控制[[列车]]相同。 ==列车改造== 1999年,原107号列车开始进行改造,外观改造参考了西武6000系电力动车组。改造后,列车外观与[[首尔交通公社4000系电力动车组|首尔地铁4000系电力动车组]]一样。在2002年2月22日111号列车在水原站发生事故后,损失了5节车厢。之后列车开始修复,由现代Rotem负责生产新的5节车厢,在2004年11月修复完毕。由于2003年2月18日大邱地铁纵火案<ref>[https://www.lssdjt.com/d/20030218.htm 2003年2月18日 韩国大邱市地铁发生特大火灾],历史上的今天,2011-06-19 </ref>的发生,使得列车全部更换为防火材料。所以,原107号列车也已更换为[[防火材料]],并且编号也改为111号。 ==视频== ===<center> 首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组 相关视频</center>=== <center>韩国 首尔地铁7号线</center> <center>{{#iDisplay:y0936mhg8fz|560|390|qq}}</center> <center>韩国首尔地铁三号线进站</center> <center>{{#iDisplay:s08790cixlp|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:447 交通工具工程]]
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