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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''林东铁路'''<br><img src="https://pic1.zhimg.com/80/v2-48dad05f2394d47bb6dc36ebcdf59bb8_720w.jpg" width="280"></center><small>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/103068149 圖片來自zhihu]</small> 
|}

'''黑台站'''，位于[[中华人民共和国]][[黑龙江省]][[鸡西市]][[密山市]][[黑台镇]]，是[[林东铁路]]上的火车站，建于1934年，由[[哈尔滨铁路局]]管辖。<ref>{{Cite web |url=http://search.huochepiao.com/huochezhan/jieshao/2903.htm |title=黑台火车站介绍 |accessdate=2018-02-10 |archive-date=2016-08-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160801044500/http://search.huochepiao.com/huochezhan/jieshao/2903.htm |dead-url=no }}</ref>

==車站周邊==
* [[中国邮政储蓄银行]]黑台支行
* [[中国移动]]黑台营业厅
* [[中国联通]]黑台合作营业厅
* 黑台中心学校
* 黑台中学
* [[鸡虎高速公路]]

===林东铁路===
'''林东铁路'''，是[[林密铁路]]（[[林口站 (黑龙江省)|林口站]]至[[密山站]]）与[[密东铁路]]（密山站至[[东方红站]]）的合称。位于中国[[黑龙江省]]东部的[[牡丹江市]]<ref>[https://hk.trip.com/travel-guide/destination/mudanjiang-264/ 牡丹江市]，trip</ref> 与[[鸡西市]]。目前，铁路系统的正式线路名称是林密线与密东线。这两条线路的等级、运输能力相差巨大。林密线已经复线化，是鸡西矿区煤炭外运的重要干线大通道。而密东铁路，服务于沿途的农村与农垦，货运量小、线路等级低。

===密东铁路===
'''密东铁路'''是[[中国]][[黑龙江]][[鸡西市]]的一条国有[[铁路]]，西起[[林密铁路]][[密山站]]，东至[[虎林市]]的[[东方红站]]。全长161.5公里。

==历史==
1934年[[大日本帝国|日]][[满洲国|满]]当局启动建设“林虎铁路”，西起[[图佳铁路]][[林口站 (黑龙江省)|林口站]]，东至[[乌苏里江]]畔的[[虎头镇 (虎林市)|虎头镇]]，全程335.7公里。以[[密山]]为界分为林密、密虎两段建设。

第一段林口至密山铁路于1935年9月11日铺轨至密山站。第二段密虎线长164.9公里，于1935年1月完成勘测。1935年2月中旬开工边设计边建设。1936年2月1日从密山车站开始向虎头铺，1936年10月31日铺通转入临时运营。1937年12月1日正式运营。1946年4月，解放东北的苏联军队撤军时拆除密虎铁路及中苏国界中方一侧100公里内的原日满军的兵营、工事、通信、铁路设施。。

1955年，[[中国人民解放军铁道兵|铁道兵]]开始在密山、虎林建设农垦，开发[[北大荒]]。1956年，[[王震]]指示铁道兵农垦局修复[[密虎铁路]]作为农场专用线，利用日满时期的密虎铁路原有路基，重点项目是密山大桥与裴德大桥，铁道兵九师派来桥梁团与机械化大队，率先完成裴德至凯北的54km线路。1958年7月25日密山站至[[虎林镇]]长101公里的铁路通车。密山至虎林镇铁路通车后，又继续复建虎林镇至虎头镇的旧铁路，并且沿线桥涵已接近完工。这时考虑到农垦与林业的生产布局，放弃了虎林镇至虎头镇长65公里的东线方案，改为虎林镇至迎门顶子（[[迎春镇 (虎林市)|迎春镇]]）八五四农场的长37公里的北线方案。1958年12月29日通车至迎春镇。密虎铁路由铁道兵农垦局铁路交通处管理，称“农铁”，密山-虎林间开行一对简易旅客列车。密山以西为“国铁”。

1960年，开始建设迎春至[[东方红镇 (虎林市)|东方红]]（设有东方红林业局）长33公里的铁路。由于大部分线路要通过沼泽地，工程艰巨。1960年底完成路基土石方施工。1961年10月开始铺轨，1962年5月正式通车到东方红。 

由于这条铁路自密山站开始，终点为[[东方红站]]，遂称密东线。 

1963年至1966年，因东方红站的场地狭小，[[东方红林业局]]局机关和贮木场开始南迁至小清河。1966年 1月，小清河乘降所改称东方红站，原东方红站改称东林站。同年，拆除原小清河乘降所至原东方红站的铁路。 

1965年9月1日密虎铁路移交[[中国铁路哈尔滨局集团|哈尔滨铁路局]]直辖。从此列入[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]大中修计划，以每年20公里的进度提高线路标准达到国铁III级。1969年3月1日交[[牡丹江铁路分局]]管辖。至1975年，密虎线允许运行速度提高到50公里每小时，虎东线提高到45公里每小时。这一限速一直延续到现在。

日满时期修建的虎林至虎头段铁路，尚未复建。当时该段设有7座车站：黑嘴子站(今虎林镇)、仙鹤站、清和站、水克站、月牙站、完达站、虎林站(今虎头镇)。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]