檢視 Adtranz DE-AC33C型柴油机车的原始碼

[[File:Adtranz DE-AC33C型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>Adtranz DE-AC33C型柴油机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/f3a92a358e7b891fa9fce44adf129858cee9b012.jpg@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv4436876/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''Adtranz DE-AC33C型柴油机车'''是一款用于重载货运的柴电动力[[柴油机车]]，由Adtranz与[[通用电气]]合作开发。它在[[德国]]铁路的试运行中被定型为250型，在市场推广中则使用蓝虎（Blue Tiger）的名称。

==历史==

首台样机于1996年面世，其最初的设想是作为蓝虎系列机车的平台开发。它在2004年获得了在德国山地线路中运行的适航证。此后再有两台基于原型机的[[技术]]而专为[[亚洲]]地区运营的机车被生产出来，然而在2005年初，[[庞巴迪公司|庞巴迪]]宣布，大批量的机车订单将倾向于以庞巴迪TRAXX为基础生产，这是由前者自主研发的另一个机车平台。因此，蓝虎系列机车是否会继续生产仍未能确定。总体而言，已有1台样机（原型机）、10台用于德国、30台用于[[巴基斯坦]]和20台用于[[马来西亚]]的机车被生产出来<ref>[http://www.docin.com/p-1253316582.html 国外大力生产gto交流传动内燃机车发展概况]，豆丁网 </ref>。

截至2009年，庞巴迪已不再[[生产]]这一型号的机车，通用电气则将其作为变体纳入既有的进化系列机车，并用作出口。

==构造==

机车最初[[设计]]的轴重为轻量化的18吨，并拥有最高达2,500千瓦（3,400匹马力）的输出[[功率]]。但在实际生产中，用于德国的机车轴重达到21吨（同级别柴油机车的正常重量）。机车的V12发动机及[[交流电]]技术由美国的通用电气公司提供，并在每个轮对配备一台风冷式绝缘栅双极晶体管逆变器。机车其余部分则在Adtranz的卡塞尔工厂建造，当中包括由亨舍尔开发的灵活浮动转向架和结构设计，以及[[电脑]]化的诊断系统。

在庞巴迪于2001年收购Adtranz后，前者随即将蓝虎机车在2002年的[[柏林]][[轨道交通]]技术展中展出，以争取欧洲订单。德国量产机车的整备[[重量]]为126吨，轴重为21吨，发动机功率为2,460千瓦<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv4436876/ Adtranz DE-AC33C型柴油机车]，哔哩哔哩 </ref>。出口至巴基斯坦的机型则采用V16发动机。

==视频==
===<center> Adtranz DE-AC33C型柴油机车  相关视频</center>===
<center>火车模型 德国柴油机车</center>
<center>{{#ev:youku|XMTgxNDcyMzc0NA|560|center}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]