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CKD0A型內燃機車
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #D8D8EB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''CKD0A型柴油機車''' </p> |- |<center><img src="https://dw-media.tkww.hk/epaper/tkp/20121121/TXT_JPG/ke-16.jpg" width="280"></center><small>[https://www.tkww.hk/epaper/view/newsDetail/1371858492314488832.html 圖片來自tkww] </small> |} '''CKD0A型柴油機車''',由[[中国中车]][[大连机车车辆有限公司]]製造,是[[港鐵]]的[[柴油機車]]車款之一,由[[香港鐵路有限公司|港鐵公司]]擁有和使用,目前主要作為[[東鐵綫]]及[[屯馬綫]]的工程車,以及用作調車及牽引維修車輛用途(本型機車的啟用,亦使本來需從[[羅湖編組站]]借用機車的[[港鐵大圍車廠|大圍車廠]],首次擁有專屬的柴油機車)。而自2017年中[[屯馬綫]]路軌貫通後,其中兩列本型機車亦開始投入[[沙田至中環綫]]的路軌、電力及訊號系統鋪設工程。 至於東鐵線將會使用的同款機車,原訂會在2020年9月12日伴隨新訊號系統一併啟用,但由於新系統軟件出現問題並需時修正,故最後該等機車延至2021年2月21日才投入服務(而新訊號系統於同月6日起啟用)。此前,由於[[羅湖編組站]]需要騰空以接收按原定船期抵港的[[港鐵東鐵綫現代列車|東鐵綫現代列車]],所有未啟用機車暫存於[[沙田貨場]]。 == 概述 == 這款機車由[[大连机车车辆有限公司]]設計和製造,是一款[[柴電機車]],最高營運速度為80km / h,為雙司機室內走廊框架式承載結構,搭載一副美國[[卡特彼勒]]製造的C32型柴油引擎,可滿足美國2011EPA(US)Tier 4或EU StageⅢB排放標準,牽引功率為830kW。<ref>{{Cite web |url=http://www.zacliu.com/20121121/mtr-ckd0a-diesel-locomotive/ |title=存档副本 |accessdate=2017-04-17 |archive-date=2017-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171005000502/http://www.zacliu.com/20121121/mtr-ckd0a-diesel-locomotive/ |dead-url=no }}</ref>此外,港鐵內燃機車還採用主輔發電機組配高速柴油機,不僅節省機車空間,更提高了車輛的可靠性及可維護性。該車全負荷噪音要求70分貝,比內地機車78分貝的噪音標準有大幅提升。 值得一提的是,此等機車僅配備[[SelTrac]] CBTC或[[Trainguard]] MT其中一種訊號系統的軟件包。因此,在一般情況下,東鐵綫及屯馬綫的同款機車不能混合使用。此外,CKD0A機車車頭亦分為兩端,當中I端面向金鐘/屯門方向,而II端為羅湖/落馬洲/烏溪沙方向。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 730 亞洲史地總論 ]]
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