檢視 D759/758、D760/757次列车的原始碼

[[File: D759.jpeg|有框|右|<big> D759/758、D760/757次列车</big>[http://05imgmini.eastday.com/mobile/20200625/20200625221900_c59f8ee850c203534728bdc7e25a18cf_1.jpeg 原图链接][http://www.chengb.com/xw/0lK5x-4kkH4344W1kk113.html 来自 chengb 的图片]]]

'''D759/758、D760/757次列车'''是[[中国铁路]]目前运营于首都[[北京]]和福建省会[[福州]]之间的的动车组列车，自2019年12月30日起按现车次开行，现由南昌局集团福州客运段福京车队负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿[[京九铁路]]、沪昆铁路和峰福铁路运行，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，全程2077公里。其中北京站至福州站运行19小时46分，使用车次为D759/758次；[[福州站]]至[[北京站]]运行19小时53分，使用车次为D760/757次。

==历史==

===京福直特Z59/58、Z60/57次===

Z59/58、Z60/57次[[列车]]因中国铁路第六次大提速开行于2007年4月17日，运行于北京西站和福州站间，并在鹰潭换挂机车。开行初期，全程运行[[时间]]19小时36分，较同方向执行相同运价[[标准]]的K45/6次列车节省了近14个小时，创该次提速之最。该车甫一开行，即受到旅客热烈欢迎，之后亦一直保持火爆的态势。杭深铁路温福段开通后，北京铁路局曾于2010年2月组织开行D371/2次京福卧铺动车组列车，旋即被Z59/60次列车的高性价比逼停，但2011年7月京福间再次开行动车组列车，后来演变成G55/56次列车。2015年合福客运专线开通后，每日亦开行三对京福高速[[动车组]]列车。

2012年7月1日起，Z59/58、60/57次列车改由南昌局东风11G，DC600V供电型内燃机车全程担当<ref>[http://news.eastday.com/c/20070420/u1a2782146.html 中国客运机车“长跑”新纪录诞生]，东方网，2007-4-20 </ref>，机车交路调整为[[南昌站]]换挂，取消鹰潭补油；而在东风11G型内燃机车大修时，会采用同属南局南段的韶山9G型[[电力机车]]代替。

2014年7月1日起，由于[[中国铁路总公司]]实行直达特快列车乘务交路区段化，Z60/57、Z58/59次列车南昌至北京西间乘务交路由南昌局担当，调整为南昌、北京局在阜阳站跨局轮乘，同时，该次列车增加阜阳站办理客运业务。

2019年7月10日起，Z60/Z59次由北京西站改至[[北京站]]终到始发。

京福动集D759/758、D760/757次

2019年12月30日，Z59/58、Z60/57次列车换装CR200J型动力集中式动车组<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1866731 CR200J动力集中型动车组（动集）]，哔哩哔哩，2019-1-14</ref>，同时列车升级为动车组[[列车]]，车次为D759/758、D760/757次。

==视频==
===<center> D759/758、D760/757次列车 相关视频</center>===
<center>铁路火车：晨光下的京九铁路</center>
<center>{{#iDisplay:r08768vzbwp|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]