檢視 GP40X型柴油机车的原始碼

[[File:GP40X型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/3595125a00254c990e0affed4f2b7f9a529f592f.jpg@1320w_876h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1965449 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''GP40X型柴油机车'''是美国[[通用汽车]]易安迪公司（GM-EMD）在1977年推出的一款实验性电力传动[[柴油机车]]，主要目的是作为下一代GP50型柴油机车的技术验证平台，型号尾字母“X”代表着该车型的试验性质（eXperimental）。1977年12月至1978年6月，易安迪公司制造了共23台GP40X型柴油机车，并交付圣塔菲铁路、[[南太平洋铁路]]<ref>[https://www.sohu.com/a/350916202_120047403 世界交通1（铁路）：全球8大国际铁路干线 ]，搜狐，2019-10-31</ref>、[[联合太平洋铁路]]、南方铁路这四家大型铁路公司试用。在这些铁路公司的协助下，易安迪公司对GP40X型柴油机车进行了全面的性能试验和运用考核。在GP50型柴油机车正式推出市场及投入批量生产之前，其中一台GP40X型柴油机车返厂进行全面解体检查，以查明各部件的损坏、磨损程度或初期故障情况。

==简介==

GP40X型柴油机车是3500[[马力]]的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴[[转向架]]，但其中10台机车装用了一种较为特别的HT-B轻型转向架，这种转向架采用人字形橡胶[[弹簧]]作为二系悬挂，可以改善机车运行平稳性并减少维护。动力装置为一台16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645F3型柴油机，该型柴油机是在以往使用的645E型柴油机基础上强化而成，当转速为每分钟950转时的标定功率为3800马力，装车运用[[功率]]为3500马力。传动系统采用交—[[直流电]]传动，柴油机直接驱动一台AR10X2型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D87X型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路延续了自易安迪Dash 2系列开始采用的模块化电子控制系统。此外，GP40X型柴油机车也是第一款装有易安迪“超级系列”（Super Series）轮对电子防滑装置的柴油机车，利用[[多普勒雷达]]<ref>[https://www.sohu.com/a/309733644_610722 多普勒雷达是什么原理？ ]，搜狐，2019-04-22</ref>来测量机车实际移动速度，并由相应自动调节供给牵引电动机的[[电流]]，使机车在各种运用条件下的粘着系数得到大幅提高。

==视频==
===<center>  GP40X型柴油机车 相关视频</center>===
<center>诺福克南方的3067号GP40-2机车远处鸣笛</center>
<center>{{#iDisplay:m0356ao5sx8|560|390|qq}}</center>

<center>CSX铁路公司，EMD GP40型火车发动机进行测速训练</center>
<center>{{#iDisplay:m303549zk1s|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]