檢視 NY5型柴油机车的原始碼

[[File:NY5型柴油机车22.jpg|350px|缩略图|右|[http://dingyue.ws.126.net/ouAO5c2QO2NwJ2mCJ3mYNkKQP3tHqhiWiMOmDpwDhUnOK1553590040653compressflag.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/EB77QPPG0524D8I5.html 来自 网易 的图片]]]

'''NY5型柴油机车'''是西德亨舍尔公司为[[中国铁路]]设计制造的[[液力传动]]柴油机车车型之一，总共四台机车于1967年交付使用，全部配属[[北京铁路局]]北京内燃机务段，引进目的是为了借鉴西德在液力传动方面的先进技术。NY5型柴油机车是在[[德国联邦铁路]]V320型柴油机车基础上，根据中国方面订货要求而[[设计]]的客货运通用液力传动柴油机车，工况[[齿轮箱]]的传动齿轮比可根据运用需要进行设置，使机车具有160公里/小时和120公里/小时两种最高[[速度]]，分别用于[[客运]]和[[货运]]用途。机车设有两套相同而有独立的动力传动机组，车上装有两台戴姆勒-奔驰MB 839 Bb型高速柴油机，以及两台福伊特L830rU型液力[[变速箱]]，机车名义功率为4000[[马力]]，最大运用[[功率]]为3400马力。

==开发背景==

1960年代，为了增加列车牵引重量和提高行车速度，柴油机车单机功率伴随着技术发展而不断提高。1961年，[[美国]]向[[德意志联邦共和国|西德]]订购的ML4000 C'C'型液力传动柴油机车投入运用，从此掀开了4000马力等级及以上大功率柴油机车的发展序幕。正当大功率液力传动柴油机车已经问世的时候，电力传动柴油机车还仍然采用直流传动方式，但受到[[直流发电机]]的换向条件和尺寸重量限制，直流传动柴油机车的单机功率一般都不超过3000马力，因此相较之下液力传动方式在当时占有明显优势。1960年代初至1970年代初，这段时期是大功率液力传动柴油机车的发展高峰，西德、[[美国]]、[[苏联]]、[[法国]]等国家均致力于提高柴油机和液力传动装置的功率，并曾经设计制造了十多种4000马力或以上的液力传动柴油机车。

==引进过程==

为了引进西德的液力传动先进技术，[[中国]]早于1961年已经开始与西德的机车车辆制造[[企业]]接触，就引进大功率液力传动柴油机车的计划进行磋商，并派员赴[[西欧]]多国对[[柴油机]]、[[液力传动装置]]、[[柴油机车]]进行选型考察。亨舍尔、克虏伯、克劳斯-玛菲、斯默林-格拉茨-鲍克尔等著名机车制造商，都曾经向中国推荐过多种大功率柴油机车的技术方案。1965年12月，经过比较和参考德国联邦铁路液力传动柴油机车的使用情况后，[[中国技术进出口总公司]]与西德亨舍尔公司正式签订总值约合250万[[美元]]的外贸合同，引进四台以德国联邦铁路V320型柴油机车为基础、根据中国方面订货要求而设计的4000马力液力传动柴油机车，作为自主研制大马力液力传动柴油机车的[[技术]]样板<ref>[https://dy.163.com/article/EB77QPPG0524D8I5.html NY5型大功率柴油机车，冷战时期中国从西德进口，美国竟没阻止]，网易， 2019-3-26 </ref>。

在东西方对峙持续升温的冷战时期，[[西方国家]]对华技术输出不免触动美国的神经，而且当时拥有亨舍尔公司49%股份的美资摩根担保信托公司，亦可能愿意为这笔交易安排[[融资]]。根据已解密外交档案显示，美国财政部最早在1963年5月已经开始评估这一交易的影响，但这时华府内部已经逐渐形成了一个共识，认为如果继续向美国公司的盟友和国外子公司施加压力、要求严格控制对华贸易，这在[[政治]]上和[[经济]]上都是徒劳的，因此华府没有试图阻止亨舍尔向中国出售铁路机车。

这种4000马力液力传动柴油机车采用双机组设计，机车上设有两套相同的动力传动装置，并选用戴姆勒-奔驰MB 839 Bb型高速柴油机和福伊特L830rU型液力传动装置，机车还设有工况[[齿轮]]机构，当作为客运机车时的最高速度为160公里/小时，作为货运机车时的最高速度为120公里/小时。该型机车在中国国内被定型为NY5型柴油机车，其中"N"代表内燃机车、"Y"代表液力传动<ref>[http://www.pinlue.com/article/2020/02/2123/339957605814.html 那些在中国铁路上奔跑的外国机车——内燃机车篇]，品略图书馆，2020-2-21</ref>，机车编号为0001～0004。该型机车由位于德国[[黑森州]]卡塞尔的亨舍尔机车工厂组装，在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 4000，机车生产序号为31.196～31.199。1966年底，NY5型柴油机车出厂后在[[巴伐利亚州]]境内的[[纽伦堡]]－[[班贝格]]铁路（班贝格至福希海姆区段）完成了高速运行试验（该区段是德国联邦铁路第一个时速200公里的高速试验区段），最高速度达160公里/小时。[[机车]]完成出厂验收试验后在[[汉堡港]]分两批装[[船]]启运。

==视频==
===<center>NY5型柴油机车 相关视频</center>===
<center>机械美学：液力传动系统工作原理</center>
<center>{{#iDisplay:q0163dr4dsq|560|390|qq}}</center>
<center>液力变扭器液力传动 </center>
<center>{{#iDisplay:w0628zzu3gu|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:製造業]]