檢視 SD9型柴油机车的原始碼

[[File:SD9型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>SD9型柴油机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/0436c8b5b3ddd3ae2580cf2d0130147cee25d679.jpg@1320w_880h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1882848/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''SD9型柴油机车'''是[[美国]]通用汽车易安迪公司（GM-EMD）<ref>[http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=78014&page=1 美轮美奂的火车头--美国通用GM-EMD]，地铁族，2009-11-20</ref>于1954年推出的一款[[柴油机车]]，也是易安迪公司的第二代"SD"系列六轴干线调车机车，主要竞争对象是美国机车公司的RSD-12型柴油机车。

==历史==

继1952年推出了SD7型柴油机车后（"SD"是"Special Duty"的缩写，意为"特种用途"），易安迪公司又在1954年推出[[功率]]更大的SD9型柴油机车。1954年1月至1959年6月间，易安迪为美国本土的铁路公司共制造了471台SD9型柴油机车<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1882848/ 让易安迪驰骋美国铁路的SD系列横空出世，前SD40时期各型号内燃机车]，哔哩哔哩，2019-1-17</ref>，主要用户包括[[南太平洋铁路]]、[[芝加哥]]、[[伯灵顿]]和[[昆西铁路]]、[[德卢斯]]、米萨贝和铁矿区铁路、[[大北方铁路]]、[[科罗拉多州|科罗拉多]]和南方铁路、[[宾夕法尼亚洲|宾夕法尼亚]]铁路、[[密尔沃基]]铁路。SD9型柴油机车的后继[[产品]]是SD18、SD24型柴油机车。

美国国外的SD9型柴油机车用户包括[[韩国铁道]]、[[委内瑞拉]]奥里诺科矿业、智利矿业开发公司。[[朝鲜战争]]结束后，[[韩国]]利用美国政府国际合作总署的援助，于1957年至1958年间分两批引进了共29台SD9型柴油机车，这款机车在当地被定型为韩国铁道5000型柴油机车，在1960年代曾经是岭东线和[[太白线]]的主要牵引动力，该型机车自1993年以来逐步停运报废，全部车辆都于1998年从韩国铁道车辆序列中除籍。

SD9型柴油机车沿用底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。[[机车]]走行部采用与SD7型柴油机车相同的"Flexicoil"转向架。动力装置为一台16气缸、1750[[马力]]的16-567C型二冲程柴油机；传动系统采用直-直流电传动，[[柴油机]]直接驱动一台D22型直流发电机，发出的[[直流电]]供给六台D47型直流牵引电动机。牵引[[电动机]]采用轴悬式驱动方式，牵引[[齿轮]]传动比为4.13（62：15）。

==视频==
===<center>  SD9型柴油机车 相关视频</center>===
<center>3台SD70ACe和补机ES44DC，不愧为易安迪公司成功的内燃机车，霸气</center>
<center>{{#iDisplay:b0850wpypna|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 制造品业]]