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'''204国道'''（或“国道204线”、“G204线”）是在[[中国]]的一条国道，起点为山东[[烟台]]，终点为[[上海]]，全程1031千米。

这条国道经过山东、[[江苏]]和上海3个省级行政区。最老的204国道江苏[[阜宁市|阜宁]]至[[南通市|南通]]段原是由范公堤<ref>[http://www.360doc.com/content/12/1029/09/1258587_244388239.shtml 范公堤 ]，个人图书馆，2012-10-29</ref>改造而成。

==相关历史==

烟台至上海公路，是中国东部沿海地区南北走向的国家主要公路干线。自烟台起，经福山、[[栖霞]]、[[莱阳]]、莱西、即墨、[[崂山]]、胶州、胶南、[[日照市|日照]]、赣榆、连云港、灌南，到达上海。青岛境内214.1公里，路基宽度一般8～14米，穿越城区路段达24～30米，全部为高级、次高级路面，路面高度一般为7～12米，城区路段22～28米。1986年交通流量，最高为每昼夜1万车次，最低为2000车次，平均时速为每小时50公里<ref>[https://bbs.pku.edu.cn/v2/collection-read.php?path=groups%2FGROUP_8%2FTraffic%2FD7AFD2DD4%2FDA1CFBE99%2FDC1F6EDEC%2FM.1089022856.A 国道资料 204国道（烟台—上海） 全长： ]，北京大学，2008-10-14</ref>。204国道青岛境内段，由境内的烟(台)青(岛)、青(岛)石(岛)、济(南)青(岛)、胶(州)新(海连)4条省养[[公路]]干线合并而成。自莱阳莱西交界起至即墨城南东城段72.2公里，原为境内烟青线一段。自东城至城阳7.7公里，是境内青石线一段起点路段。自城阳至胶州34.3公里，为济青线一段。[[胶州市|胶州]]起至胶南与日照交界段99.9公里，是胶新线的北段。

204国道青岛境内各段公路原为20年代或30年代在旧有大道的基础上修建成的简易公路。初建时，线型蜿蜒曲折，路基宽4～6米，未铺路面，仅在大沽河上架设了木桥。[[日本]]第二次侵占青岛时期，城阳至胶州部分路段铺设了路面，将大沽河的木桥改建成水泥[[混凝土]]漫水桥。40年代初期，对胶州至王戈庄公路段进行了重点整修，路基宽度达到7米，修建桥涵及过水路59处(座)，并开辟了黄山岭垭口，但[[道路]]坡度高达14%，行车非常困难。

建国后，全线分段进行路基改线、路基拓宽、桥涵配套及铺筑[[沥青]]路面工程达40多次。

1950年上半年，莱阳莱西交界至[[即墨]]城南东城段完成路基拓宽工程，宽度达到9米。1951年上半年完成桥涵配套，下半年铺筑泥结碎石承重层，其宽为3.5～5米，厚20厘米。这是建国后青岛地区第一次规模较大的公路改建工程。经这次改建，该段弯道半径大于50米，桥涵载重达到15吨，符合三级公路[[标准]]。1956年，东城至城阳段进行拓宽改建，路基宽度达到6.5米。次年，铺筑宽5米、厚20厘米的沙土级配路面，达到晴雨通车。

1959年，进一步开辟黄山垭口和进行改线降坡，改线3.5公里，黄山垭口西移15米，下挖深度9米，北坡降到5.2%，南坡降到4.7%。同年，王戈庄至张家楼段改线，新改路线路基宽10米，修建桥涵11处。1960年，洋河崖至王戈庄段26.5公里路基加宽到8.5米。至1966年，先后完成洋河崖路基改线、胶城改线、迥龙观路基改线、4村（封家村、周家村、柳树底、小场）路基改线和董家村至宋家岭段海滩路基改线工程，共计改线15.73[[公里]]，路基宽度10米、城区15米；同时铺筑沙土砾石石级配路面15公里，宽8～9米，城区12米；新建漫水工程4处844米，[[涵洞]]18道477.9米，小桥2座53.1米，护坡1193米。同时完成的还有城阳至胶州段34公里改线工程。

1969～1973年，对莱阳莱西交界起至城阳段和[[城阳区|城阳]]至胶州段分期分段进行了沥青表处，沥青路面宽6～8米，厚2～3厘米，里程达114.2公里，占青岛境内全线总里程的53.3%。1974年5月至1979年，分期铺筑胶州至胶南与日照交界段沥青路面98.5公里。底层是拳石灌沙和泥灰结碎石，宽7.5～10米，厚16～33厘米，面层宽7～9米、厚3厘米。70年代，进行了南万村改线、胶州至王戈庄段路基拓宽、瓦屋至朱家小庄段路基裁弯拓宽，扭杭至唐家庄段路基拓宽、乜家庄村里改线和唐家庄至泊里段路基裁弯拓宽等改建[[工程]]，长度达51.1公里，拓宽后的路基一般为8～10米，胶州至王台段24.1公里为12米。

1980年，进行黄山南坡裁弯工程和小麻湾至李家河段7公里路基重新改线工程。1981～1985年进行元庄至桃源河段3段路基改线和路基拓宽、辛(庄)小(井)线路基拓宽、泊里西河至周家村段路基改线和马家滩路基改线等工程22.1公里，拓宽后的路基达12～15米。在此期间，莱阳莱西交界起至城阳段按正规的操作程序，全部重新铺筑了沥青路面，安装了路沿石，一般路段宽度8米。所经莱西、即墨城区路段，重新进行拓宽改建，路基宽度达到24～30米，两边设隔离带，快慢车分道行驶，达到[[一级公路]][[标准]]，莱西城区长5公里，即墨城区长4.6公里。城阳至胶州段，路基改线改建完成后，分期分段重新铺筑了沥青路面，宽13米，灰土底层或拳石灌沙底层厚30～35厘米。

1984年铺筑的小麻湾至李家河段7公里沥青路南，宽为12米，其中厚度为29厘米灰土底层的4.5公里，厚度为20～30厘米的拳石灌沙底层的2.5公里。碎石稳定层厚8厘米，面层厚5厘米。通车后，由于底层不稳，沥青路面松散龟裂，占铺路面积的30～40%，出现了较严重的工程[[质量]]事故。

1986年底，204国道青岛境内段共有永久性[[桥梁]]76座，长度为3668.5米。其中：大桥5座928.6米，中桥34座2368.4米，小桥41座662米。各式涵洞352道6354.5米，漫水工程5处878.3米，防护工程75处5769.5米。

==参考文献==

[[Category:440 工程學總論]]