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[[File:单线铁路.jpeg|有框|右|<big>单线铁路</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190126/5fbbbd8b47b748c5a9f23de3686d6a40.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/291660943_100137675 来自 搜狐 的图片]]] '''单线铁路'''是一种[[铁路]]线的形式,使两个方向的列车只可使用同一条[[路轨]]前进。单线铁路<ref>[http://mini.eastday.com/a/190909140720043.html 青藏铁路为什么是单线铁路?就不怕对面来车吗?],东方资讯,2019-09-09 </ref>多出现于一些较少客量的铁路线上,也可能会在一些铁路支线中出现,甚或会在列车班次较少的铁路线或没有太多资金或缺乏[[空间]]去建设双线铁路上出现。 ==优点== 相比[[双线铁路]]及四线铁路,单线铁路建筑[[成本]]较低。 相比双线铁路及[[四线铁路]],可以较方便地在复杂地形上建设。 ==缺点== 在运作一条铁路线上,当一段单线路段中,[[列车]]需时15分钟通过,则该线每小时每方向只有2列列车通过。但双线铁路则可以每小时每方向有高达15列列车通过(当列车每四分钟经过一个铁路信号机),因此有些重要干线的单线铁路为增加容量,会在全部路段加铺铁轨成为双线铁路,例如[[日本]]的奥羽本线、[[台湾]]的海线及台东线等。 当一架列车在单线路段中出意外,那段铁路线便不能让其他列车通行,例如当港铁[[黄埔站]]出现故障时,观塘线下行列车只能以[[何文田站]]作为临时的终点站。但双线铁路则可以以单线双程方式,有限度地继续让列车通行<ref>[http://www.cnwjcj.com/news/focus/128912.html 铁路的单线和双线是什么概念],万家财经,2020-7-3</ref>。 ==产生的原因== *铁路发展期 *铁路衰退期 *复线化准备 *灾害 ==运行方式== 当单线铁路中,需要在同一[[时间]]上使用多于一列的列车,那必需要建设一个[[会让站]](一段短的双线铁路),使一方向的列车进入及通过车站后,另一方向列车在另一路轨等待。在一些情况(例如[[英国]]的Abbey线、台铁林口线)中,由于同时间只有一组列车运作,所以便不需要建设一个会让站,不需避开另一方向列车。 在单线铁路上的会让站,有一些措施必需办妥,例如[[转辙器]]必需扳至正确的位置,使一方列车不会误入另一方等待列车的轨道上,造成两车正面相撞的意外。因此,在会让站内或附近地带需要设置一些铁路信号机。在传统英国做法(一此[[国家]]也依此做法),在每一段会让站与会让站之间的单线铁路中,都有独特的电气路签(牌),列车需要通过那路段时,需要向会让站站员索取电气路签(牌),使列车可以得到那路段的行驶权,而其他列车因无法得到电气路签(牌),而防止进入那路段,造成正面相撞的意外。现时只有少许铁路线使用那种系统,而香港[[港铁]](当时为九广铁路)东铁线的大学站至罗湖站之间,在未铺设双线及电气化前,便使用该系统。在早期的北美洲,在一段有单线铁路的铁路线上,都会设有简单的时间表,列出列车到达会让站的时间,使得单线铁路上不会有两列列车以不同方向运行,可是这个做法会不灵活且没有效率。所以便发明了电报系统,使列车与[[车站]]间可以进行通讯。 ===视频== ===<center> 单线铁路 相关视频</center>=== <center>中国重点铁路工程,为何修建的时候反而是单线?这其中隐藏了啥秘密</center> <center>{{#iDisplay:b0971zoobo9|560|390|qq}}</center> <center>单线铁路上的特快列车,铁路两边都是河流</center> <center>{{#iDisplay:t0848rrl8j3|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:440 工程學總論]]
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