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車輛管理是對車輛及駕駛員的技術監督和安全管理。管理範圍包括：登記檢驗車輛信息，考核審驗駕駛員，核發車輛號牌、行車證和駕駛證，監督車輛的製造、保養、維修和駕駛員的培訓工作，管理非機動車。目的在於提高運輸效率，保證交通安全，預防犯罪分子利用車輛進行犯罪活動，維護社會治安秩序。

車輛管理對企業而言，應當包括車輛檔案管理、駕駛員檔案管理、行車安全管理、車輛定位管理、用車記錄管理、加油管理、維修管理和費用管理等幾大方面，目的在於增加車輛安全行駛，提高車輛使用效率。

車輛管理必須結合企業的工作性質和實際情況，制定相關的車輛管理制度，並結合較為流行的路歌管車寶車輛管理軟件，從制度到技術兩方面提高對車輛的監控力度，降低管理難度。

面臨問題

公車私用

公車私用時下儼然成為了社會討論的熱點問題，無論是政府單位還是公司企業，公車私用已成詬病！

用油量異常

貨車用油量嚴重超過實際用油量致使企業運營成本增加，如何解決這個問題是一直困擾領導者的一個大難題，以往是以員工的個人素質與職業道德來自我約束的，但是在巨大利益的誘使之下不少司機鋌而走險，為了一己私利而損害公司益特別是油價不斷上漲，給公司造成了巨大的利潤虧損！

消極怠工

不少媒體報道了一些消極怠工，不按規定的時間到達站點晚點少則十幾分鐘多則半個小時之久給市民出行造成了極大的不便，而司機給出的解釋也是五花八門，不只是公交司機，其他企業的司機消極怠工的現象也非常的嚴重，給企業的正常經營、企業的工作效率打了一個大大的折扣！

瞞報過路費

不少司機為了一己之利，通過非法途徑弄來過路費發票，以此向公司報銷，給企業帶來了巨大的經濟損失，如何杜絕這一現象管理者可謂是想破了腦袋!

違章行車

有些司機不管自身的安全、車輛的損耗和公司車輛罰單而違章駕駛，比如超速行駛、闖紅燈等等，這種做法不僅是不顧自己的生命安全也給企業帶來的危害！

其他問題

除了以上幾點企業在管理車輛時還會遇到其他一系列問題，比如亂報車輛維修費、停車費、私自將車輛借予他人、亂停亂放車輛帶來的安全隱患。

解決辦法

制度層面上

建立一套完整的、適合本企業、行之有效的企業車輛管理制度；如從車輛採購到車輛使用過程中的車輛使用申請使用、車輛出貨清單要做出有效管理。車輛的維修保養要定點按規定進行保養維修，車輛違反交通規則的責任由司機本人承擔等等，企業只有建立完善的制度才能從真正意義上來解決企業車輛在使用過程中出現的問題！

技術層面上

在技術上，可以在企業所有車輛上安裝GPS對車輛進行有效的監控與管理，但這需要企業增加一筆設備支出。

車輛管理系統可實現對車輛的實時定位、跟蹤，同時還可以針對那些無法實時對車輛監控的管理者可利用車輛管理系統的歷史軌跡回放功能來查看車輛的位置等相關信息也可查看車輛的當日當月的行駛里程等等，也可以測量車輛油耗、水泥車的卸料裝料。對於有需要對車內的狀況進行監控的也可以裝載攝像頭。

安裝車輛管理系統是從技術層面上對車輛進行有效的監控與管理，車輛管理系統已經成為企業現代化管理、風險控制、降低企業車輛運行成本、控制車輛安全的一個重要環節，國家道路運輸管理部已下發通知要求2011年8月1日開始新出廠得；旅遊包車、三類以上的班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物車輛必須在出廠前安裝符合標準的GPS終端，未安裝的工業和信息化部將不予上車輛產品公告！可見國家已經着手推廣此類產品在車輛管理方面的運用了！

基於車聯網

一般的GPS對企業車隊的監控管理有一定的局限性，市場上的產品大多都是單一的GPS功能模塊，一些企業苦於找不到一款能集成GPS定位和車隊日常信息管理、油耗統計、故障診斷等功能於一體的產品，結果只能逐一購買不同功能的產品分別使用，這樣既增加了成本（除購買外還包括管理人員及維護費用），也不能實現高度的兼容。車隊管理的信息化不單是能夠實現定位監控這些基本的功能需求，而更多的應該關注車隊運營的一體化管理。

為從根本上解決企業車隊管理中存在的問題，真正實現車隊運營的一體化管理，提高效率並減少成本，可以參考基於車聯網(IOV)的解決方案。首先給出IOV的體系架構——端管雲，然後在該體系架構基礎上提出車隊管理的框架及解決方案，最後從四個方面分析此方案可以為企業車隊管理帶來的主要效益。

車輛報廢方案

2013年1月15日訊：商務部、發改委、公安部和環境保護部聯合公布《規定》，2013年5月1日起施行。規定稱，國家將根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況等，對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。小、微型私家車無使用年限限制。

根據《規定》，已註冊機動車應當強制報廢的情況包括：達到規定使用年限；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標誌的。

據悉，汽車達到報廢規定後，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門註銷。

各類機動車使用年限方面，規定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。但根據《規定》，國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛「上限」為60萬千米。