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電磁彈射器是航空母艦上的一種艦載機起飛裝置，已由美國最新下水的（2013年10月11日）福特號航母首先裝備。與傳統的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、運行和維護費用低廉的好處。是未來航空母艦的核心技術之一。

彈射器（系統）由4個子系統組成：①來自艦上電源的能量的貯存子系統把提供的能量貯存起來；②能量轉換子系統，它把貯存的能量轉變成高頻脈衝，可控制的能量輸出以驅動線性感應電動機；③線性感應電動機本身就是彈射電動機；④控制台，由操作人員設定彈射參數並監視整個系統。

物品介紹

20世紀40年代，美國海軍曾經利用感應電動機設計技術，建造線性電動機並對飛機進行彈射試驗。然而由於該系統成本太高，在二次世界大戰結束時就放棄了電磁彈射器（電磁彈射器）的開發研究工作。由於艦載飛機重量不斷增加和起飛速度的提高，1978年美國海軍又重新開始對電磁彈射器進行開發，目的是解決目前使用的蒸汽彈射器不能滿足艦載飛機重量增加和起飛速度提高的問題。從1992年開始進行概念可行性研究，1998年海軍電磁彈射器小組研製了小比尺模型，大小為彈射電動機實際尺寸的一半（12英尺），電磁彈射器小組分別對其進行了彈射、制動和回收的演示。並用該模型做了性能和電磁輻射場試驗，證明埋在飛行甲板上槽型結構中的電動機的電磁輻射場符合屏蔽要求。該電磁彈射器能夠彈射範圍很寬的有人和無人駕駛的飛機，從小型的靶機到大型的戰鬥機，例如聯合攻擊戰鬥機。通常海軍艦船，尤其是航空母艦上的蒸汽和液壓裝置維修很麻煩，維修勞動強度大，運行成本高。這是海軍考慮投資3.22億美元，制訂7年計劃製造電磁裝置取代在航空母艦上使用幾十年的蒸汽彈射器的主要原因。根據20世紀90年代的研究，在1999年與兩個主要承包商諾斯羅普·格魯曼（NorthropGrumman）和通用原子（GeneralAtomics）簽訂了初步合同，還與其他分承包商簽訂了許多子合同，各獨立開發演示系統並將完成最終合同。根據合同，通用原子公司和諾斯羅普·格魯曼（NorthropGrumman）航海系統等兩個承包商進行的早期開發階段將在2003年末結束。隨後，將進一步制訂開發該技術的5年工程計劃，在制訂該計劃之前，對海軍艦隊未來的應用的可能性進行了評估。根據當時的評估，到2005年，海軍設計師可以在航空母艦上開始用電磁彈射器取代巨大的蒸汽彈射器。這些系統將安裝在2013年左右投入運行的下一代航空母艦CVNX-1上。其後續航空母艦CVNX-2除了將採用電磁彈射器外，還可能安裝電磁阻攔飛機裝置取代現有的阻攔裝置。2003年美國海軍正式將CVNX-1(CVN-78)和CVNX-2(CVN-79)合併為CVN-21項目。

優點

電磁彈射器與蒸汽彈射器比較具有許多優點：能簡化艦上維修工作，電磁彈射器將「自動進行狀態監測」，發出系統失效的預報和在完成維修工作後跟蹤可維持保持多少次彈射。據Sulich估計，海軍用它可以比用蒸汽彈射器節省勞動力成本達30%以上，由此幾年節省下來的費用足以抵消開發電磁彈射器的成本；電磁彈射器的另一個重要優點是精度高。它將使海軍擴大航空母艦上彈射從輕型到重型飛機的能力，有更好的「高精確度控制彈射和回收」；電磁彈射器將允許用閉路控制整個彈射過程，減少彈射應力並對彈射性能進行更加嚴密的控制；減少對飛機的作用力；其重量和體積大約只有蒸汽彈射器的一半。電磁彈射器與海軍正在努力研製的全電力系統艦匹配。它將有更好的控制，安排程序的適應性以及更好利用動力來進行操作監視。此外，為了更換目前使用的液壓系統，電磁彈射器設計可以製造目前艦所使用的電力為基礎的飛機阻攔系統。