檢視北京型柴油机车的原始碼

[[File: 北京型柴油机车.jpeg|有框|右|<big> 北京型柴油机车</big>[http://www.trainfanz.com/image/bigimg/20140629/20140629142552_5468.jpg 原图链接][http://www.trainfanz.com/series_info.aspx?Series=20&msg=188 来自 我们的火车站 的图片]]]

'''北京型柴油机车'''是中国铁路使用的液力传动柴油机车车型之一，也是[[中国铁路]]史上最成功的液力传动柴油机车车型。北京型柴油机车的研制过程时值[[文化大革命]]，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大[[功率]]柴油机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线货运柴油机车的[[设计]]方案。1970年9月，北京二七机车车辆工厂研制成北京型6001号干线货运机车，成为了迄今为止世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。1970年10月，北京二七机车车辆工厂开始研制3000[[马力]]液力传动干线客运柴油机车。1971年8月，北京型3001号干线客运机车落成出厂，但试验结果反映出机车和柴油机还存在着较多问题。从1971年至1975年，北京型机车经历了大量试验和改进，12V240ZJ型柴油机亦突破了重重技术难关，并于1974年9月通过了部级鉴定。1975年6月，北京型客运机车正式定型并投入批量[[生产]]。

1970年代至1980年代期间，北京型柴油机车曾经是[[华北]]、华中地区的主力客运机车，踪影遍及[[京广铁路|京广]]、[[京沪铁路|京沪]]、[[陇海铁路|陇海]]、[[京包铁路|京包]]、[[京山铁路|京山]]、[[京原铁路]]等众多铁路干线。1980年代，北京二七机车车辆工厂还开发了改变[[齿轮]]传动比的北京型重联货运机车、用于中苏边境铁路口岸的北京型口岸机车、双节重联用于牵引专运列车的北京型专运机车等同系列车型。至1991年停产为止，[[北京二七车辆工厂|北京二七机车车辆工厂]]累计生产了各种北京型机车共375台。中国铁路迷常将单节的北京型客运机车昵称为“小北京”，双节重联的北京型专运机车则被昵称为“大北京”<ref>[https://www.sohu.com/a/206946826_100029760 铁路机车小科普：北京型内燃机车 ]，搜狐，2017-11-27 </ref>。