檢視台铁推拉式自强号的原始碼

[[File:台铁推拉式自强号.jpeg|有框|右|<big>台铁推拉式自强号</big>[http://web2.ctsh.hcc.edu.tw/stu102/s10210237/public_html/images/%E6%8E%A8%E6%8B%89%E5%BC%8F%E8%87%AA%E5%BC%B7%E8%99%9F.jpg 原图链接][http://web2.ctsh.hcc.edu.tw/stu102/s10210237/public_html/r08.html 来自 新竹火车 的图片]]]

'''台铁推拉式自强号'''，俗称PP自强号列车，是[[台湾铁路管理局]]（台铁）运营的一种动力集中式列车（[[英语]]：Push–pull train，缩写：PP），为台铁运营列车中自强号等级的车种。

推拉式自强号由[[韩国]]现代精工（与现在的现代Rotem同属现代集团）中标生产，但实际上现代精工只负责无动力中部车厢部分；最重要的驱动车头则是经现代精工转标，由[[南非联邦]]铁路客货车公司（UCW）中标生产。

驱动车头加上专用客车厢一共445辆的庞大采购案，是[[台铁]]当时最大宗的一批列车购入项目，直到2019年EMU3000型引进才被打破。2014年开始，台铁曾规划针对动力集中式列车[[服务]]设备及E1000型驱动车头<ref>[https://www.bilibili.com/video/av30404257/?spm_id_from=333.788.videocard.18 【台湾铁道】台湾铁路管理局E1000型电气机车PP自强号(GEC阿尔斯通公司生产的GTO-VVVF)]，bilibili，2018-08-27</ref>进行期中更新升级，目前服务设备已陆续更新，但驱动车头部分因招标过程不顺利而停止计划。目前待未来采购具备动力集中式运行之新型[[电力机车]]引进后，将陆续汰换目前已届最低使用年限之E1000型驱动车头。