檢視國鐵分割民營化的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''國鐵分割民營化''' </p>
|-
|<center><img src="https://doro-chiba.org/wp/wp-content/uploads/2017/04/9b533d55.jpg" width="280"></center><small>[https://doro-chiba.org/nikkan/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%88%86%E5%89%B2%E3%83%BB%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%9630%E5%B9%B4-%E2%91%A1-%E3%80%80%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%96%E3%81%AE%E7%A0%B4%E7%B6%BB%E3%81%A8%E5%85%AC%E5%85%B1%E9%89%84/ 圖片來自doro-chiba]
</small> 
|}

'''國鐵分割民營化'''（日語：国鉄分割民営化／こくてつぶんかつみんえいか ）是[[日本]][[中曾根康弘]][[日本內閣|內閣]]為解決[[日本國有鐵道]]（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為[[公法人]]機構的國鐵拆分為7家「[[JR]]」[[鐵路公司]]，包括6家地區性的[[客運]]鐵路公司、以及1家全國性的[[貨運]]鐵路公司，分別為[[JR東日本]]、[[JR東海]]、[[JR西日本]]、[[JR北海道]]、[[JR四國]]、[[JR九州]]與[[JR货物]]；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立日本國有鐵道清算事業團專責處理國鐵的大部分[[債務]]。整個計畫在1987年4月1日施行。

中曾根內閣除此以外也在修改《[[日本國憲法]]》和[[教育改革]]上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從[[電電公社]]開始，到[[日本專賣公社]]、[[日本道路公團]]和[[日本郵政]]的[[民營化]]，該改革也是[[自由民主黨 (日本)|自民黨]]政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任[[運輸大臣]][[三塚博]]在這場改革中顯示了他的才能。