檢視尤山泉的原始碼

[[File:92751-101923-image banner.jpg|thumb|260px|无框|thumb|[http://www.businesstoday.com.tw/article/category/80393/post/201308290022/%E7%82%BA%E5%8D%87%E9%9B%BB%E8%A3%9D%E5%8D%81%E5%B9%B4%E9%91%84%E4%B8%80%E5%8A%8D%20%E8%AE%93%E6%95%B5%E6%89%8B%E8%AE%8A%E5%AE%A2%E6%88%B6?utm_source=%E4%BB%8A%E5%91%A8%E5%88%8A&utm_medium=autoPage 不怕蹲得苦、等得久，為升電裝工業董事長尤山泉堅信通用型胎壓感測器（ＴＰＭＳ）一定會有市場，從十年前研發至今，果然做到世界級水準。為升一套系統就能對應車輛市場九八％型款的涵蓋率，由於幫車廠、輪胎廠大幅節省庫存，客戶訂單追著他跑]]]

'''尤山泉''' (1956年-),[[台灣]]上市公司,為升電裝工業董事長

從[[彰化縣]]彰鹿路轉進日新國小旁的鄉間道路，舉目所及是大片的水田，為升電裝工業就置身於稻田中央；在其後方大片的土地，九月起即將動工拓建新廠。如果未來所有生產線全開，一年要生產四五○萬個胎壓感測器（ＴＰＭＳ）。

一整個ＴＰＭＳ配備的大小差不多就像一支手機。為升董事長尤山泉信心十足地表示，四五○萬個ＴＰＭＳ，就可以把美國洋基棒球場的座位區全部占滿，但投入偌大市場可能還是會供不應求。

ＴＰＭＳ新制打開出貨商機

尤山泉的自信不是憑空而來！二○○五年，[[美國]]修法將ＴＰＭＳ列為汽車配備以防爆胎，並於○七年開始實施。以產品壽命五至七年左右進行預估，新一輪的「換機潮」將自一三年進入高峰，「在美國，有三•五億個輪胎正在跑著呢！」尤山泉以此形容市場規模。

事實上，除了美國之外，歐盟、[[韓國]]以及台灣，都已立法將ＴＰＭＳ列為汽車標準配備。

而有別於一般產品僅能用於有限的車款，為升的ＴＰＭＳ系統能通用於將近五百種型款、不同年分的車輛，涵蓋率超過九八％。這個「通用」優勢，拉大了為升和其他對手的競爭差距。

反映潛在長期利多，為升的股價從去年八月至今漲幅近倍，外界不免稱羨：「為升真是賭對了！」但旁人有所不知的是，為升從○三年起就投入ＴＰＭＳ的研發，長達十年研發的過程中，一路上忍受各界對他「會把公司拖垮」的冷嘲熱諷，直到今天才算撥雲見日。

「這不是靠賭運，是靠眼力，看準了就必須堅持到底！」回想起這十年的蟄伏練功，尤山泉語氣中略帶霸氣。

事實上，這位在田間工廠與汽車零組件關鍵技術死命拚搏的董事長，也曾年少輕狂過。尤山泉出身傳統農家，因為不願務農一輩子，中學時代就離家北上，到台北拜師學習木雕；雖然叛逆，不過他當時已經展現某種「不服輸」的精神，只用短短一年時間，就已學成出師。

或許還不到「浪子回頭」的程度，但尤山泉是這麼說的：「身在台北，腦袋裡還是常浮現爸媽在半夜拿著鋤頭巡視田地的模樣。」退伍後，他先到老家表哥開設的汽車零組件公司從基層做起，跑業務也接觸技術，結交不少人脈。

「好生意往往是在壞時機做成的。」這是尤山泉的名言之一，也是他工作以來幾番跳躍成長的真實體悟。

贏在「什麼都能做」

一九八○年，尤山泉發現來自[[中東]]地區的汽車零件訂單驟然增加，「原來是因為[[伊朗]]和[[伊拉克]]開打，兩伊戰爭讓當地的車輛損耗驚人。」他回憶，當時雖然急著調度生產線日夜趕工，但源源而來的訂單也讓他攢下創業的儲蓄金。

一九八五年政府推動汽車工業發展方案，台灣汽車普及率自此大增。價格便宜、供應迅速的台製零組件，也在市場上愈來愈受歡迎。眼見機不可失，尤山泉一九八九年就在田間整地，創立了為升。

談起創業初期，除了受惠於國內市場蓬勃發展之外，尤山泉認為，為升也贏在「什麼都能做」。他回憶，當時許多汽車零組件必須仰賴國外進口，價格偏高，於是總有貿易商拿著樣品問他：「這個東西你能不能做？」他通常一口答應，且報價便宜許多。隨後，他乾脆不等貿易商詢問，而是主動成立貿易部門，隨時注意還有什麼值得開發生產的零組件。

隨著產品質量提升，為升不僅在「售後服務（After Market，AM）」市場大有斬獲，也陸續打入美國底特律汽車大廠的「原廠授權生產（Original Equipment，OE）」市場，包括通用汽車、克萊斯勒等，都是它的客戶。至此，為升在售後服務及原廠授權的市場比率約為一比一；然而，「眼力」一流的尤山泉，也在這時看見了新危機。

[[File:21-96625-4.jpg|thumb|600px|无框|右|[https://ctee.com.tw/news/stock/27128.html 為升通過換股 100％持股為昇科]]]

「其實從十年前開始我就覺得怪怪的，每次坐飛機到底特律，在夜間從空中俯瞰這個城市，燈光好像一次比一次黯淡。」尤山泉當時自然無法預知底特律最終走向破產的命運，但立即有所警覺。

「原廠授權市場的利潤乍看不錯，但訂單可能會隨著大客戶走下坡而受到衝擊，反倒是維修廠、汽車百貨量販店等售後市場，相對穩定。」當下，他決定以「拉高售後服務市場」為未來主要策略。

五年之後，美國爆發金融海嘯，新車市場景氣低迷，但也因為消費者「寧可修車也不願換車」，讓ＡＭ市場反倒逆勢上揚，為升的外銷ＡＭ市場占營收比重一舉超過九成。

尤山泉回想自己十年前對底特律的觀察，除了讓他決定主攻ＡＭ市場外，也讓他興起開發高附加價值汽車零組件的念頭，開始了ＴＰＭＳ開發計畫。

然而，ＴＰＭＳ的研發並不是一蹴可幾的，一開始還被唱衰，等到技術完全成熟的第三代產品問世，已經過了足足十個年頭，尤山泉也歷經畢生最艱苦的一場挑戰。

時光推移到○三年，水箱溫度、車輛速度等電子感應器原本就是為升的眾多產品之一，尤山泉到底特律與通用汽車洽談合作研發產品時，有感而發：「各家車廠的汽車型款每年不斷地增加，我現在做的ＴＰＭＳ也只能對應到十幾種車型。如果ＴＰＭＳ是通用的，像一把萬能鑰匙，可以打開絕大部分的鎖，不就很省事嗎？」

尤山泉廣泛地與汽車業界的友人溝通意見，大家果然都很無奈：「對啊！規格真的很亂，我們幫車主維修車子，各車種的ＴＰＭＳ都不同，我就像身上必須配置幾百把鑰匙才能解碼開鎖的鎖匠，又重又累。」

業者所比喻的「配置幾百把鑰匙」，反映在現實世界裡，就是修車廠往往要準備大量、多種的產品庫存，而技師在替換新的ＴＰＭＳ時也得「因車制宜」地花上很多時間進行設定，費錢又費力。

這些意見聽在尤山泉的耳中，他立刻解讀：「要開發能夠通用的ＴＰＭＳ很難，但絕對會有大商機。」尤山泉找來業界四名老師傅成立研發團隊，前往上海廠的研發基地，研發新產品。不過，為升的一、二代產品涵蓋車種比率雖比市售產品來得高，卻還不符理想。

於是，他重整團隊，納入ＲＦ（無線電波）通訊協定專長的八名資深工程師，回到彰化本廠繼續研發，只要解碼一有突破，他就搭機到美國實際測試成效。那段時期，尤山泉的員工們最常聽到他下達的指令就是：「好，拿這個去開模。」

不惜重本、不停開模，直到第三代ＴＰＭＳ以雲端空白燒錄方式達到解碼涵蓋四八○款車種，光是測試費用就花了快要一千萬元。
尋找對的路走下去

在這過程中，「各種冷嘲熱諷也從來沒停過。」為升高級主管們隨口舉例。

「田中間的一家小工廠，怎麼拚得過世界第一的英國Schrader、第二的德國西門子大廠。」「再繼續陷進去研發ＴＰＭＳ，會不會拖累公司啊？」為升副總經理洪元通回憶往事，吐露出那時無比煎熬的心情：「等到雲端解碼技術終於有所突破的時候，連涵蓋率算是挺高的敵手也主動上門與我們簽約，變成了為升的客戶。」

除此之外，在為升對外發表研發成果之後，別人求之不得、得捧上簽約權利金才能進一步合作的全球前兩大ＴＰＭＳ診斷器製造大廠BATEC、ＡＴＥＱ，則是主動找上為升談策略聯盟。

不過，一向看得遠的尤山泉，還是在為產品尋找別人尚未發覺的新商機。

當同業的目光都集中在北美、歐洲時，尤山泉已經把ＴＰＭＳ結合ＧＰＳ、手機、後視鏡，並且開發點菸頭式接收螢幕系統，甚至與北歐車種的冬季輪胎、雪地輪胎型款作結合，「找到對的路，堅持走下去，這就是為升的核心價值。」<ref>[http://www.businesstoday.com.tw/article/category/80393/post/201308290022/%E7%82%BA%E5%8D%87%E9%9B%BB%E8%A3%9D%E5%8D%81%E5%B9%B4%E9%91%84%E4%B8%80%E5%8A%8D%20%E8%AE%93%E6%95%B5%E6%89%8B%E8%AE%8A%E5%AE%A2%E6%88%B6?utm_source=%E4%BB%8A%E5%91%A8%E5%88%8A&utm_medium=autoPage 不怕蹲得苦、等得久，為升電裝工業董事長尤山泉堅信通用型胎壓感測器（ＴＰＭＳ）一定會有市場，從十年前研發至今，果然做到世界級水準。為升一套系統就能對應車輛市場九八％型款的涵蓋率，由於幫車廠、輪胎廠大幅節省庫存，客戶訂單追著他跑。]</ref>
<ref>[https://money.udn.com/money/story/5710/3038293 為升董座尤山泉 早一步看到商機]</ref>

[[胎壓感測器]]（[[TPMS]]）
英文名稱：Tyre Pressure Monitoring System
運作原理：TPMS裝置在汽車輪胎內，即時偵測輪胎的氣壓及溫度，以RF（無線電波）方式將特定的通訊碼傳輸至車內的接收器，顯示數據於儀表上，駕駛由此能得知車胎狀況，提高警戒，避免發生爆胎、車禍等意外。