檢視德國聯邦鐵路VT11.5型柴聯車的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组''' </p>
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|<center><img src="https://www.bahnbilder.de/1200/der-triebwagenkopf-db-baureihe-vt-115-1166011.jpg" width="280"></center><small>[https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieseltriebwagen--95-80-~br-601--602-historisch-db-vt-115-tee-triebzuge/1166011/der-triebwagenkopf-der-db-baureihe-vt-115.html 圖片來自Bahnbilder]</small>
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'''德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组'''（{{lang-en|'''DB-Baureihe VT 11.5'''}}）通常被俗称为{{lang|de|'''TEE'''}}，是[[德国联邦铁路]]使用的一款[[柴油动车组]]型号。它曾是[[德国]][[轨道车辆]]工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的[[旗舰]]车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的[[动车组动车]]被重定型为'''601型'''，[[动车组拖车]]则被重定型为'''901型'''。它们曾于1957年至1972年担当[[全欧快车]]服务，。它允许601型/901型动车组在7节编组配置下的最高速度提升至160公里/小时。平均而言，每日约有6列601型/901型动车组在线上运行。为了使设有256个座席、采取10节编组的同型号列车也能达到160公里/小时的速度，有4辆动力车头的[[柴油发动机]]被替换成了2,200匹马力的[[燃气涡轮发动机]]。这些动力车头被重定型为'''602型'''。在城际列车网络于1979年引入的服务、发车间隔提高至每小时一班后，601型/901型及602型/901型动车组在城际列车中的运用即宣告结束。601型/901型动车组随后进行了改造，改造后的列车采用10节编组、可提供300个座席，并自1980年起开始担当旅游特别列车“阿尔卑斯湖泊快车（{{lang|de|Alpen-See-Express}}）”的运输任务。这趟从汉堡及多特蒙德出发的旅游列车有时会重联至20节编组，再分别解编轮番运行至[[贝希特斯加登]]、{{link-de|格拉芬瑙|Grafenau (Niederbayern)}}/[[博登迈斯]]、{{link-de|希布鲁格|Seebrugg}}/[[林道 (城市)|林道]]、[[奥伯斯多夫]]/{{link-de|席费尔德|Seefeld (Oberbayern)}}、[[因斯布鲁克]]/[[滨湖采尔]]以及[[萨尔茨堡]]/贝希特斯加登等地。这项运用的部署一直持续至1988年。而自1987年起，。<ref>[https://baike.sogou.com/v328783.htm 德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组]，搜狗百科，2021-08-02</ref>