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[[File:美国国家航空咨询委员会.jpeg|有框|右|<big>美国国家航空咨询委员会（合影）</big>[https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/42166d224f4a20a4e1cd850f97529822730ed023?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_jpg 原图链接][https://zhidao.baidu.com/question/627422233429838364.html 来自 百度 的图片]]]

'''美国国家航空咨询委员会'''（National Advisory Committee for Aeronautics，NACA）是美国于1915年3月3日成立的联邦机构，负责航空科学研究的执行、促进与制度化。由于进入[[太空]]竞赛时代，美国联邦政府于1958年10月1日解散NACA，并将其设备、资产与人员转移至新创立的国家航空航天局。NACA的读音是字母单独发音，而不是首字母缩略字的发音方式。NACA的名字在汽车界与航空界仍然很常见，例如汽车的进气导管有称为NACA duct（导管）的，或是飞机上常用的NACA翼型、NACA cowling（整流罩）等仍被用于新设计上。

在[[第二次世界大战]]期间，NACA由于其在高空轰炸机生产工作增压器和生产北美P-51野马的前沿翼型而起到了关键作用，被称为“我们的空中优势之力”。NACA也是开发用于所有现代超音速飞机的区域规则的关键，并进行了关键研究，使Bell X-1能够打破声障。<ref>[https://www.sohu.com/a/154919263_635792 美国重设“国家航天委员会”解析 ]，搜狐 ，2017-07-06</ref>

NACA开始于一个促进产官学界就战争相关计划进行合作的紧急措施，并且参考了几个[[欧洲]]国家的相似组织，例如[[法国]]（L’Etablissement Central de l’Aérostation Militaire，Office National d'Etudes et de Recherches Aerospatiales）、德国（Aerodynamical Laboratory of the University of Göttingen）、或俄国（Aerodynamic Institute of Koutchino），影响最大的则是连名字都几乎一样的英国“航空咨询委员会”（Advisory Committee for Aeronautics）。

1912年12月，时任美国总统的威廉·霍华德·塔夫脱指派[[华盛顿]]卡内基学会（Carnegie Institution of Washington）总裁的Robert S. Woodward主持国家航空动力实验室委员会（National Aerodynamical Laboratory Commission），相关法规在1913年1月于参众两院提出，但在投票中失利而未获核准。

Charles D. Walcott──于1907年到1927年担任史密森尼学会会长──接收其成果，于1915年1月，参议员Benjamin R. Tillman与众议员Ernest W. Roberts提出与Walcott的概述相同的方案。此一委员会的功能是“管理与指引飞行问题的科学研究并包含实务解决方案的看法，与判定必须实验验证、讨论其结果及实际应用的问题”。时任助理海军部长的小罗斯福曾写道他“衷心地赞同”此一法案所根基的原则。之后Walcott提出加入海军拨款书的建议。

NACA设立案通过差点错过了加入1915年3月海军拨款书追加条款，委员会的12人──均为无给──得到编列了每年5000元的预算。

威尔逊总统在第63届参议院的最后一天签署了法案，国家咨询委员会正式成立。参议院的说明书叙述：“……管理与指引飞行问题的科学研究并包含实务解决方案的看法……是国家航空咨询委员会的任务……”