檢視自強號列車的原始碼


[[ File: 自強號 01.jpg |thumb|250px| 有框 | 右 | 自強號 <br> [http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/Taiwan_trains/index.htm 原圖鏈接] ]]

<big><big> '''「自強號」車車身外表由棕色、淺棕色及深乳黃色所組成，圖案與[[莒光號]]相同，車身下面裝有新式的空氣彈簧裝置，行駛平穩。''' </big></big>

'''自強號'''車種始於1978年 8 月15日，縱貫線電氣化第二期完工通車至台中之時，由[[EMU100型電聯車]]率先行駛。其後至1982年引進[[DR2800型柴聯車]]，作為東部幹線非電氣化區間自強號之用。 在1996年推拉式自強號引進之前，自強號的運用不僅停靠站少且旅行時間短，常受到中長途旅客的青睞，是當時台鐵城際運輸的主力車種。然而在推拉式自強號大舉上線後，自強號班次變得不再稀有且停靠站開始越來越多，速度與時間的優勢逐漸喪失，票價偏高同時在西部面臨國道客運平價策略的競爭，光環已逐漸褪去。<ref> '''悠遊台灣鐵道''' [http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/Taiwan_trains/index.htm 台灣火車介紹 ] </ref>

只要說到台鐵的最快速列車，許多人都一定會想到自強號，而今天，這塊招牌也40歲了！為了迎接新型對號列車的到來，台鐵委託中華民國民意測驗協會進行民意調查為新車取名，最後在1977年12月13日由時任省主席公布結果，命名為「自強號」，1978年5月29日省委會也通過「自強號」票價等級作為新車的收費標準。<ref> '''時光土場''' [http://milkyrailway.blogspot.com/2018/08/blog-post_15.html 自強號首航四十周年！] </ref>