檢視郑贵有的原始碼

{{multiple issues|
{{copyedit|time=2019-09-11T04:08:34+00:00}}
{{dead end|time=2019-09-11T04:08:34+00:00}}
{{unreferenced|time=2019-09-11T04:08:34+00:00}}
}}
“他特别好学，工具箱里除了工具，还藏了半箱书。”

　　“他技术可牛了，一般人搞不定的零件，他能搞定。”

　　“他点子多，我们遇到难题了，都喜欢找他帮忙。”

　　……

　　工友们口中的“他”，就是内蒙古北重集团的车工郑贵有（见上图，资料照片）。47岁的郑贵有各种“光环”加身：全国劳动模范、全国技术能手、中国兵器首席技师；工作26年，解决130余项军民品加工技术难题。

　　从普通工人到首席技师，工友们问他诀窍。“其实就是一个字‘干’。”郑贵有说，“我进厂第一天就给自己立下规矩，无论大活小活都要抢着干，而且要想尽办法干到最好。”

　　别人不愿意干的活，他干；别人不敢干的活，他也干

　　1992年，郑贵有从技工学校毕业，进入内蒙古北方重工业集团，成为一名普通的车工。

　　车间里流传一句话：“钳工怕打眼儿，车工怕车杆儿。”细长杆由于刚性差，在车床加工的过程中容易发生弯曲变形，稍不留神，产品就会报废。工人们每次接到细长杆的加工单，往往推三阻四，费时费力的活没人愿意干。

　　每当这个时候，郑贵有就站了出来。他耐着性子，严格按照工艺流程操作，边干边思考。调整装夹力度、采用反向走刀……郑贵有通过一个个创新的点子，啃下了细长杆这块“硬骨头”。2014年，郑贵有的“细长杆零件在普通车床上的加工方法”获国家发明专利。

　　“他干起活来就像‘拼命三郎’，别人不愿意干的活，他干；别人不敢干的活，他也干。”北重集团工会副主席李琦说。

　　2012年底，集团要维修一个高3.4米、重23吨的油缸，按照惯例，可以委托给专业厂家进行维修，但至少要花费50万元。郑贵有想，如果留在厂里修，这笔钱不就省了？

　　然而，没有维修经验又拿不到外厂的工艺流程，谁来修？怎么修？一时间，厂里的老师傅们都打了退堂鼓。

　　郑贵有一咬牙答应了。经过两个多月的奋战，郑贵有和他的工友们终于把油缸雕琢成图纸上的形状。“攻克技术难题需要工友们团结合作，更需要有人敢站出来，带领大家一起干。” 郑贵有说。

　　“无论时代如何发展，生产技术如何革新，作为产业工人，肯干、实干永远是排在第一位的。”郑贵有说。

{{uncategorized|time=2019-09-11T04:08:34+00:00}}