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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''青函隧道'''<br><img src="https://www.likejapan.com/wp-content/uploads/2017/07/thumbnail/4661_20170710175943.jpg" width="280"></center><small>[https://www.likejapan.com/blogs/%E9%9A%A7%E9%81%93%E9%83%BD%E6%9C%89%E7%B4%80%E5%BF%B5%E9%A4%A8%E6%B5%B7%E6%8B%94%E4%B8%8B140%E7%B1%B3%E7%9A%84%E9%9D%92%E5%87%BD%E9%9A%A7%E9%81%93%E7%B4%80%E5%BF%B5%E9%A4%A8/ 圖片來自likejapan]</small> 
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'''青函隧道'''是位於[[日本]][[津輕海峽]]的[[海底]][[鐵路隧道]]，為世界上最长的[[海底隧道]]（包含鐵路隧道和[[公路隧道]]）、以及[[世界隧道列表|世界第二長的隧道]]，全長53.85公里，其中有23.3公里穿越津輕海峽底下。其連接日本的[[本州]]與[[北海道]]兩大[[日本列島|本島]]，隧道南端位於[[青森縣]]的[[東津輕郡]][[今別町]]的濱名、北端則位於[[北海道]][[上磯郡]][[知內町]]的湯之里，沿線通過青森縣東津輕郡[[外濱町]]和北海道松前郡[[福島町]]。目前主要提供[[新幹線]]與[[在來線]][[货运列车|貨運列車]]使用。

青函隧道於1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，1987年11月竣工<ref name="あゆみ 完成前">{{Cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/seikan/03_01.html|title=青函トンネルのあゆみ（完成前）|publisher=北海道旅客鉄道|date= |accessdate=2014-10-31|archiveurl= |archivedate= }}</ref>，工期逾16年；完工後成為世界最長的[[隧道]]達31年之久，至2016年6月1日才被[[瑞士]]的[[聖哥達基線隧道]]超越。首先啟用的在來線部分——[[海峽線]]於1988年3月12日通車，新幹線部分則在2016年3月26日隨著[[北海道新幹線]]的通車開始營運，海峽線亦於同日起停止行駛定期[[客运列车|客運列車]]。相較於今日以[[電氣化鐵路|電氣化列車]]行經青函隧道通过津轻海峡所花費的30分钟，从前以[[渡轮]]（[[青函聯絡船]]）渡海需時长达4個小时，因此該隧道啟用後，大大縮短了本州與北海道間的交通時間。此外，青函隧道同時鋪有[[光纖]]線路，使其同時成為本州與北海道間[[電信]][[通訊]]的大動脈。