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[[File:EF65型电力机车.jpg|350px|缩略图|右|[https://i0.hdslb.com/bfs/article/745ddb4de859a87883bf8fefd66fa75546aa0294.jpg@1320w_878h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv132653?from=category_17 来自 bilibili 的图片]]] '''EF65型电力机车'''([[日语]]:EF65形電気機関車)是[[日本国有铁道]]的直流电力机车车型之一,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路<ref>[https://new.qq.com/omn/20190417/20190417A0ELR5.html 原创:日本国铁EF65型电力机车 模型介绍],腾讯网, 2019-4-17</ref>,由川崎车辆([[川崎重工业株式会社|川崎重工业]]兵库工厂)、川崎电机制造、东京芝浦电气府中工厂、汽车制造大阪制作所、东洋电机制造、日本车辆制造[[名古屋]]制作所、[[富士电机]]联合生产。 EF65型电力机车是针对平原地区线路的日本国铁标准型直流电力机车,也是日本国铁史上产量最大的电力机车车型。从1965年开始投入批量生产,直到1979年停产为止,总共[[生产]]了308台各种番台的EF65型电力机车,其中包括135台主要用于牵引干线货物列车的基本番台机车,17台用于牵引卧铺特急列车的500番台客运机车(P型),17台用于牵引高速货物列车的500番台货运机车(F型),以及139台客货运通用的1000番台机车(PF型)。 在国铁时代,EF65型电力机车被广泛运用于东海道本线、[[山阳本线]]、[[东北本线]](黑矶以南)等主要干线,担当货物列车和旅客列车的牵引任务,尤其是[[东京]]往[[九州]]方向的卧铺特急列车。国铁分割民营化后,EF65型电力机车分别由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物继承。自1990年代以来,由于越来越多的卧铺旅客列车停运,EF65型电力机车的运用范围也不断缩小。2008年3月,来往东京和大阪的“银河号”卧铺急行列车停运后,终结了EF65型电力机车牵引定期旅客列车的[[历史]]。尚存的EF65型电力机车主要由JR货物拥有,但随着EH200、EF210型电力机车的增加,EF65型电力机车亦正在面临被淘汰的命运。
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