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[[File:JR东日本E231系电力动车组.jpeg|有框|右|<big>JR东日本E231系电力动车组</big>[https://wiki.chakuriki.net/images/4/49/E231-1000-U20-00.jpg 原图链接][https://wiki.chakuriki.net/index.php/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE231%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 来自 chakuriki.net 的图片]]]

'''JR东日本E231系电力动车组'''是[[东日本旅客铁道]]（JR东日本）的一个[[直流电]]用一般型电力动车组系列，是第一代“新系列车辆”（209系）的后继型号，用以汰换首都圈和关东地方多条路线中老化的通勤型电力动车组（如103系、201系、205系和301系）并汰换近郊型电力动车组，如113系和115系。

E231系由JR东日本及东急车辆制造共同开发，车辆设计则由自209系开始为JR东日本设计列车的GK工业设计（由荣久庵宪司领导）负责。除了东急车辆外，[[川崎重工业]]和JR东日本属下的新津车辆制作所也有承造此系列的各型号列车。E231系共生产了2,632辆，截至2012年2月仍是JR东日本拥有车辆数目最多的列车系列<ref>[http://www.ditiezu.com/thread-86620-1-1.html JR東日本 E231 E233 ]，地铁族，2010-2-22</ref>。

E231系的试制车于1999年3月投入运营，并于同年获[[铁道友之会]]选为第47届桂冠奖得奖列车之一。而量产车则于2000年3月投入运营，并有五个主要番台区分（包括近郊型）。

E231系是一个非常成功的电力通勤动车组系列，除了为衍生直交流电两用型号E531系、关节式转向架列车E331系、交流电列车E721系和后继型号E233系及E235系建立良好的[[技术]]基础外，[[日本]]多家大手私铁在设计其新一代通勤列车时，也参考了E231系的设计。详情请参阅衍生型号一段。

此外，E231系在[[节能]]减[[碳]]方面也有显著贡献，并令JR东日本获得2006年度预防[[地球]]暖化运动环境大臣表扬奖（绿色技术应用和普及组别）和第16届地球环境大赏[[文部科学大臣]]奖。