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[[File:不来梅机场.jpg|350px|缩略图|右|<big>不来梅机场</big>[http://n1-q.mafengwo.net/s6/M00/AF/99/wKgB4lN8WpCAI6SqAABIiLfBZw090.jpeg?imageMogr2%2Fthumbnail%2F%21480x320r%2Fgravity%2FCenter%2Fcrop%2F%21480x320%2Fquality%2F90 原图链接][http://www.mafengwo.cn/poi/6563775.html 来自 马蜂窝 的图片]]]

'''不来梅机场'''（[[德语]]：Flughafen Bremen，IATA代码：BRE；ICAO代码：EDDW）是[[德国]]城邦不来梅的一座机场。其规模以乘客数量来衡量排在德国第12位，以[[货物]]数量来衡量则排在第16位（2007年）<ref>[https://www.seabay.cn/article/32706.html BRE-不来梅机场]，西岸货运网，2016-3-30 </ref>。不来梅市拥有不来梅机场有限公司（Flughafen Bremen GmbH）全部的股权。

==地理位置及交通==

不来梅机场位于不来梅市中心以南3.5公里处。 由于紧邻市区的缘故，它也被称作“不来梅城市机场（City Airport Bremen）”。该机场通过若干条区域街道与不来梅道路网相连，同时，在机场附近也可直接驳上通往西部的A1[[高速公路]]，以及通往北部的A27和A281高速公路。[[有轨电车]]6号线则可由机场连接至不来梅有轨电车网络，这是一种即便是在繁忙时间也能准确维持每5分钟一班的路面运输方式。此外，机场还提供各种不同的长途巴士服务，比如前往格罗宁根的公共快线（Publicexpress）以及前往[[汉堡]]的飞行巴士（bus2fly）班车等。

==起源==

1909年，“不来梅航空（飞艇）俱乐部（Bremer Verein für Luft(schiff)fahrt）”成立，这是一个至今仍然存在并活跃于不来梅机场的[[组织]]。俱乐部最初试图在不来梅建立一个可供飞艇起降的机场。汉萨城市参议院支持这项建议，并指示航运公司北德劳埃德和不来梅航空俱乐部于[[威悉河]]低地的云达地区共同负责规划新机场。1910年5月，工程师瓦尔特·苏戴斯基（Walter Schudeisky）正式向克莱门斯·卡尔·布夫参议员提交建设申请；苏戴斯基要在位于纽恩兰德菲尔德的空地进行飞行测试。该申请得到[[参议院]]及当地驻军的批准，继而在1910年[[夏天]]建起了三座可停泊飞机的停机棚。建成初期，飞行器的[[噪音]]以及偶尔发生在农耕地上的迫降事故给邻近居民带来了不便。居民对此进行投诉，导致了一个短暂的禁飞令的出台。而在此期间不来梅航空（飞艇）俱乐部已于1912年更名为“不来梅航空俱乐部（Bremer Verein für Luftfahrt）”，并在1913年5月正式获受权启用以纽恩兰德菲尔德作为机场的航班服务。该机场占地约500平方米，却在随后爆发的[[第一次世界大战]]期间没有任何航班服务。战争之后，不来梅参议院在1919年决定将这块飞行场地发展为专业化的机场<ref>[http://data.carnoc.com/corp/airport/bre.html 不来梅机场]，民航资源网，2018-4-11</ref>。

==设施==

不来梅机场设有3座航站楼建筑；从最南端蜿蜒而至的分别为第1、第2和第3[[航站楼]]；机场还有5条登机廊桥，可供所有航空公司使用；唯一例外的是瑞安航空，它将机场北端的一座旧货仓改造为专属的E航站楼。 此外还有一个供通用航空使用的航站楼，被称为“GAT”。

航站楼对面南端的[[建筑]]是德国气象局（DWD）用来监测飞行气象的监测站。不来梅机场还拥有独特的消防车。这些消防车是1970至1980年代消防员们在曼牌卡车的基础上根据自己的设想开发和制造的，现在已经不多见了。[[消防]][[车辆]]符合民航当局ICAO关于机场作为第8类灭火剂的规定，每车可以贮存1.82万升水和450公斤的粉末灭火剂。

自1984年10月1日起，德国空中救援队一架名为“克里斯托弗·威悉”的救援[[直升机]]分队驻扎在不来梅机场。

==视频==
===<center> 不来梅机场 相关视频</center>===
<center>德国不来梅市官方旅游形象片 </center>
<center>{{#iDisplay:j07877lkxs0|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]