檢視东京单轨电车的原始碼

[[File:东京单轨电车.jpg|350px|缩略图|右|<big>东京单轨电车</big>[https://static.gltjp.com/glt/prd/data/article/11000/10186/20161122_170158_af7124c9_w1920.jpg 原图链接][https://www.gltjp.com/zh-hant/article/item/10186/ 来自 好运日本行 的图片]]]

'''东京单轨电车'''（[[日语]]：東京モノレール／とうきょうモノレール Tōkyō Momorēru */?；[[英语]]：Tokyo Monorail）是一家于日本东京都经营单轨电车业的铁路公司，旗下仅经营一条路线，即东京单轨电车羽田机场线，总部则位于东京滨松町。

2002年，公司部分股份由[[日立]][[物流]]出售给了[[东日本旅客铁道]]（JR东日本），所以现在其为JR东日本旗下事业之一，全线车站均可使用Suica智能卡，同时借由日本全国交通系[[IC]]卡互通服务支持使用PASMO、ICOCA等另外10种[[智能卡]]。东京单轨电车发行的Suica车票称为“单轨电车Suica”。

公司除铁路[[事业]]外，还经营旅行社及[[停车场]]业务。名古屋铁道在公司成立初期也曾参与运营<ref>[http://www.tokyo-monorail.co.jp/tc/haneda-tokyo-access/index.html 東京單軌電車：快速轉乘 ]，TOKYO MONORAIL</ref>。

==历史==

紧接1964年的[[东京]][[奥运会]]开幕，为迎接大批从日本国内外使用[[东京国际机场]]（羽田机场）的旅客，当时的[[名古屋铁道]]及日立制作所（下称日立）于是出资成立一个铁路公司，由大和观光负责建设这条路线。路线最终于当年10月10日奥运会开幕前的9月17日正式激活。

原定当初计划会以[[新桥站]]作为起点，但由于有关用地目标尚未有定案，故最终于滨松町站做为总站。为了赶在奥运会开幕前激活，遂于不用征收土地的运河上建设，连夜赶工。虽然最终赶在奥运会前开幕，但工程费用因而超支，成为了经营上的制肘。而且在开业初期，一般都甚少人搭乘飞机及海外旅行，而且路线又未设置[[中途站]]，结果只有极少量的[[机场]]旅客使用。再加上当时的乘车费用处于高水平，单程250日圆，来回450日圆（当时计程车起始价为100日圆，周刊售50日圆一份），一般市民很难负担。使[[列车]]经常于平均只有20%客满情况下开出。情况在1966年仍没太大改善，只微升至40%。东京单轨电车除了调低车票售价之外，还发行特别优惠票以吸引一些只想参观机场的游客。另外，又相继增设大井竞马场前站，及为在机场上班的人新建维修场站。可惜这些措施仍未为该铁路带来大量乘客，公司当时正处于破产危机之中。故名古屋铁道于当时只好提早撤走资本<ref>[https://www.xiaohongshu.com/discovery/item/5e54ebe10000000001007706 【日本旅行】上瘾的东京单轨电车，坐个来回 ]，小红书 ，2020-2-25</ref>。

==视频==
===<center> 东京单轨电车 相关视频</center>===
<center>夜色下的东京，乘坐单轨电车游东京</center>
<center>{{#iDisplay:n0976mq8zqa|560|390|qq}}</center>

<center>东京单轨电车，和我大中国相比，你们觉得如何？</center>
<center>{{#iDisplay:b0642ijbm6d|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]