檢視东涌线的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D8D8EB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''東涌綫''' </p>
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|<center><img src="https://i0.wp.com/i.ibb.co/k2rPFgH/Tseuen-Kwan-O-Line.png" width="280"></center><small>[https://www.gadgetsclnc.co/%E6%9D%B1%E6%B6%8C%E7%B6%AB%E5%9C%96-%E6%9D%B1%E6%B6%8C/ 圖片來自gadgetsclnc]
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'''東涌綫'''（Tung Chung Line）是[[香港]][[港鐵]]營運的[[通勤鐵路]]綫，也是[[大嶼山機場鐵路|機場鐵路]]的一部份。來往[[大嶼山]][[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]與[[中環]]的[[香港站]]，途經[[大嶼山]]北岸、[[青衣島]]、[[荔景]]和[[西九龍填海區]]，全長31.1公里，大部分路段和機埸快線並行。東涌綫於1998年6月22日通車，通車時只有6個站，後來[[南昌站 (香港)|南昌站]]和[[欣澳站]]分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用，現有8個車站。

東涌綫是全香港首條全綫安裝[[月台幕門]]的鐵路綫，東涌綫的[[香港站|香港]]、[[九龍站 (港鐵)|九龍]]、[[奧運站|奧運]]、[[荔景站|荔景]]、[[青衣站|青衣]]及[[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]也是首批安裝月台幕門的車站。

==概要==
===機場鐵路===
機場鐵路工程是[[香港機場核心計劃]]之一，為[[香港國際機場]]及後勤區（即[[北大嶼山新市鎮]]）興建連接[[九龍西]]及[[香港島]]的快速鐵路。工程共建造成兩條路綫，即[[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]]及東涌綫。部分路段（[[西區沉管隧道]]、[[青衣站|青衣]]至[[欣澳站|欣澳]]段及[[欣澳站|欣澳]]至[[港鐵車廠#小蠔灣車廠|小蠔灣車廠]]段）由兩條綫共用兩條來回方向的路軌，其他路段則共有四條路軌。

本來機場鐵路全綫為四軌設計，但由於當時[[中華人民共和國政府]]對機場核心計劃的造價與[[英國政府]]出現嚴重分歧。後來當英方作出多項讓步後，當中包括將機場鐵路的西隧、[[青嶼幹線]]和[[北大嶼山公路]]段更改為雙線設計（[[奧運站|奧運]]至[[荔景站|荔景]]段則於通車初期為雙線，但預留四線設計，並於南昌站通車同時加建另外兩條行車線），才能達成協議。

====東涌綫====
東涌綫由大嶼山[[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]開始，經過北大嶼山、[[青嶼幹線]]，再經[[青衣島]]和[[青荔橋]]、[[西九龍]]填海區和[[西區沉管隧道|香港第三條過海鐵路隧道]]，最後以位於中環填海區的[[香港站]]為終點站，於1998年6月22日全綫通車，是首條連接[[離島區]]、[[青衣島|青衣]]及[[大角咀]]的鐵路路綫，亦是繼[[荃灣綫]]後，第二條連接[[新界區]]的原[[香港地鐵|地鐵]]系統路綫。本綫總站設於[[東涌新市鎮]]，故命名為「東涌綫」。東涌綫亦減輕[[荃灣綫]]在1994至96年間飽和狀態和達到分流作用。截至2020年，東涌綫共有8個車站，當中有6個為[[换乘站|轉車站]]。除[[香港站]]、[[九龍站 (港鐵)|九龍站]]及[[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]為地底車站外，其他車站均為架空或地面車站。不同於其他前[[地下鐵路公司]]（於2007年[[兩鐵合併|與九廣鐵路合併為港鐵]]）路綫，東涌綫多數路段均為架空及地面路段。

東涌綫在路綫圖中以橙色代表。東涌綫的車站位置大部分位於新發展區住宅區，所以東涌綫在通車初期時乘客量偏低，隨著[[國際金融中心 (香港)|國際金融中心]]、[[漾日居]]、[[擎天半島]]、[[奧海城]]、[[青衣城]]及[[東堤灣畔]]等沿綫物業相繼於1999年之後啟用及車站沿綫地區發展成熟和本綫對[[葵涌]]及[[荃灣]]市區需求量不斷增加，加上以接駁當時[[九廣西鐵]]的[[南昌站 (香港)|南昌站]]、[[香港迪士尼樂園]]及[[昂坪360]]相繼啟用以及來往[[愉景灣]]的[[愉景灣隧道]]建成後導致乘客量急速增長，因此[[地鐵公司]]於2005年向[[韓國]][[Rotem]]株式會社為東涌綫訂購4列[[港鐵東涌綫韓製列車|新列車]]。

展望[[香港迪士尼樂園度假區]]的樂園擴建及酒店增建、[[南昌站 (香港)|南昌站]]上蓋物業（[[匯璽]]）發展、[[廣深港高速鐵路]][[西九龍站]]、[[西九文化區]]及[[港珠澳大橋]]的興建、葵涌及荃灣商貿區及[[愉景灣]]不斷發展，東涌綫的乘客量將不斷增加。因此，港鐵為東涌綫加開特別班次。於周一至周五的上、下午繁忙時間及周六的上午繁忙時間，加開短程班次往來[[青衣站]]至[[香港站]]（4至5分鐘一班）。不過由於受到COVID-19疫情的嚴峻影響，政府實行的抗疫措施令乘客量大為減少，因此由2020年2月29日起，星期六全日所有東涌綫列車均暫時以[[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]為終點站直至另行通知。

現時東涌綫的班次約為每4-12分鐘一班，設計最終班次為2.25分鐘一班（香港至青衣段）或4.5分鐘一班（全綫）。根據[[港鐵公司]]所指，機場鐵路兩條行車線的行車方案如下：<ref>{{cite web|author=港鐵公司|title=機場鐵路載運力|url=http://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp1117cb1-417-1-c.pdf|accessdate=2012-11-28|archive-date=2021-03-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20210323074151/https://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp1117cb1-417-1-c.pdf|dead-url=no}}</ref>

{| class="wikitable"
! !! 方案一 !! 方案二（現正採用）
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! 班次編配
| 東涌綫往[[東涌站 (東涌綫)|東涌]]<br/>[[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]]往[[機場站 (香港)|機場]]、[[博覽館站|博覽館]]<br/>東涌綫往[[青衣站|青衣]]<br/>重覆
| 東涌綫往[[東涌站 (東涌綫)|東涌]]<br/>機場快綫往[[機場站 (香港)|機場]]、[[博覽館站|博覽館]]<br/>東涌綫往[[東涌站 (東涌綫)|東涌]]<br/>東涌綫往[[青衣站|青衣]]<br/>重覆
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! 香港站至九龍站班次
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* 設計：每小時最多39班車
* 實際：每小時最多33班車
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* 設計：每小時最多36班車
* 實際：每小時最多32班車
|}

==歷史==
早於1989年10月，當時的[[香港政府]]已決定於[[大嶼山]]的[[赤鱲角]]興建新[[機場]]，取代已經飽和，位於[[九龍城區]]的[[啟德機場]]。當時[[港英政府]]邀請[[地下鐵路公司]]，即現在的[[港鐵公司]]負責興建[[大嶼山]][[機場鐵路]]，以連接新[[機場]]至[[香港市區]]。當時的機場鐵路共規劃了10個車站位置，分別是中環[[香港站|香港]]、[[九龍站 (港鐵)|西九龍]]、[[奧運站|大角咀]]、[[荔景站|茘景]]、[[青衣站|青衣]]、[[欣澳站|陰澳]]、[[小蠔|小濠灣]]、[[大蠔|大濠灣]]、[[東涌站 (東涌綫)|東涌]]及[[機場站 (香港)|赤鱲角]]。初期媒體以「大嶼山綫」稱呼本綫。

工程最終要等待[[中華人民共和國政府|中國政府]]和[[英國政府]]，於1994年11月達成財務及土地安排協議，並獲立法局通過後才能正式動工。最終[[大嶼山]]機場鐵路成為兩條[[地鐵]]路綫，分別是東涌綫和[[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]]。1998年6月21日由[[香港特別行政區]]第一任[[行政長官]][[董建華]]主持開幕儀式，並於翌日正式運作。

另一方面，隨著[[九廣西鐵]]（現[[港鐵]][[西鐵綫]]）於2003年12月20日通車，[[香港地鐵|地鐵]]（今[[港鐵]]）於[[茘景站]]和[[奧運站]]之間新建的車站[[南昌站 (香港)|南昌站]]，成為東涌綫與[[九廣西鐵]]的[[轉車站]]，是全港第一個地鐵與[[九廣鐵路|九鐵]]共同興建及使用的[[車站]]。2005年6月1日，地鐵於[[青衣站]]和[[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]之間新建的車站[[欣澳站]]亦已啟用，此車站為連接[[迪士尼綫]]前往[[香港迪士尼樂園度假區]]和取代在[[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]乘坐巴士直達[[愉景灣]]。

=== 年表 ===
* 1989年10月11日：香港政府公佈[[香港機場核心計劃]]。
* 1991年9月3日：中英雙方簽署《關於香港新機場建設及有關問題的諒解備忘錄》。
* 1994年11月：機場鐵路開工。
* 1998年6月22日：東涌綫通車，當時設有[[香港站]]、[[九龍站 (港鐵)|九龍站]]、[[奧運站]]、[[荔景站]]、[[青衣站]]和[[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]，由[[港鐵機場鐵路列車]]的7卡列車運作。
* 1998年7月6日：[[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]]通車，香港站、九龍站和青衣站成為轉乘站。
* 2003年5月：東涌綫首列8卡列車啟用。
* 2003年6月2日：[[南昌站 (香港)|南昌站]]竣工，奧運至荔景4綫軌道啟用，為[[南昌站 (香港)|南昌站]]的啟用作準備。
* 2003年12月16日：[[南昌站 (香港)|南昌站]]啟用，以配合[[西鐵綫|九廣西鐵]]試搭日及正式通車。
* 2003年12月20日：九廣西鐵通車，南昌站成為轉乘站。
* 2005年6月1日：[[欣澳站]]啟用，以配合[[迪士尼綫]]通車。
* 2005年8月1日：迪士尼綫通車，欣澳站成為轉乘站。
* 2006年6月12日：[[港鐵東涌綫韓製列車]]投入東涌綫營運。
* 2006年9月18日：[[昂坪360]]啟用，[[東涌站 (東涌綫)|東涌站]]可步行至[[東涌站 (昂坪360)|纜車站]]。
* 2007年12月2日：[[兩鐵合併]]，由[[港鐵]]營運。
* 2008年9月28日：合併收費區，南昌站的東涌綫4號月台（往香港方向）和西鐵綫1號月台（往屯門方向）之間的分隔牆壁打通。
* 2018年9月23日：[[廣深港高速鐵路香港段]]通車，[[九龍站 (港鐵)|九龍站]]可步行至[[香港西九龍站]]轉乘。
* 2021年6月27日：[[屯馬綫]]全綫通車，[[南昌站 (香港)|南昌站]]改為屯馬綫轉乘站。

==路綫資料==
*站數：8個
*軌距：1,432[[毫米]]
*[[複線鐵路|雙綫區間]]：全綫
:（[[九龍站 (港鐵)|九龍站]]至[[青衣站]]一段實際連同[[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]]為[[四線鐵路|雙向4綫]]，外側為東涌綫使用）
:（[[香港站]]至[[九龍站 (港鐵)|九龍站]]、[[青衣站]]至[[欣澳站]]及[[欣澳站]]至[[小蠔灣車廠]]與[[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]]共用路段）
*電化區間：全綫（直流1,500V）
*訊號系統：[[阿爾斯通]]駕駛運作及維護輔助系統（SACEM）
*保安系統︰[[ATO]]及[[列车自动保护系统|ATP]]
*列車行駛速度：最高135公里每小時

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category:運輸倉儲通信業]]
[[Category:926 公共建築]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:730 亞洲史地總論]]