檢視东莞轨道交通CIVAS电动列车的原始碼

[[File: 东莞轨道交通CIVAS电动列车.jpeg|有框|右|<big> 东莞轨道交通CIVAS电动列车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/e64b5722ac616abcc5c125bba6baaa8bf421c780.png@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv4971927/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''东莞轨道交通CIVAS电动列车'''是[[东莞]][[轨道交通]]的第一款载客列车，行走于东莞轨道交通2号线及在建的东莞轨道交通1号线（[[深圳地铁6号线]]支线），列车由中车南京浦镇车辆制造<ref>[https://finance.china.com.cn/roll/20131227/2079962.shtml 东莞首条地铁车辆“南京造”]，中国网，2013-12-27 </ref>，属于旗下CIVAS城市轨道交通车系。

==概要==

本型列车由中车南京浦镇车辆及中车广东轨道交通车辆制造，每列[[列车]]由6卡车卡组成。

列车每侧设有3扇内藏门，可减低车厢内[[噪音]]。而列车车门上方设有LED走马灯，以显示到站[[信息]]。列车的驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景，形式与同厂生产的[[香港]]轻铁第四、五期列车相同。列车内亦设有无线上网功能，而相关设备由亚网速信网络提供（已于2018年3月尾解约），是中国内地首款设无线上网的城市轨道交通列车。本型列车采用庞巴迪运输生产的MITRAC动力系统，是采用MITRAC系统的地铁列车中最高速的；而走行音与国内其他使用MITRAC动力系统的[[地铁]]列车（如[[深圳地铁2号线]]）相近。另外，每卡[[车厢]]设有两台空调，由广州中车子公司-广州中车轨道交通装备提供。

本型列车可通用于[[东莞轨道交通2号线]]<ref>[https://dg.house.qq.com/a/20141031/013015.htm 东莞轨道交通2号线首列车抵达 车内WIFI全覆盖]，腾讯网，2014-10-31</ref>以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年6月局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经翠湖站联络线进入[[东莞轨道交通1号线]]载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。

==编组==

本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是[[动力]]车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如“02A004”代表2号线第4列列车上行车头。

==视频==
===<center>东莞轨道交通形象宣传片.mp4  相关视频</center>===
<center>东莞轨道交通形象宣传片.mp4</center>
<center>{{#iDisplay:y0315pvyyor|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:製造業]]