檢視中和新芦线的原始碼

[[File: 中和新芦线.jpeg|有框|右|<big> 中和新芦线</big>[https://event.ezhotel.com.tw/wp-content/uploads/2019/05/O-enmap.jpg 原图链接][https://event.ezhotel.com.tw/metro/page04-2/ 来自 ezhotel 的图片]]]

'''中和新芦线'''（线路编码为O，线路代表色为橘色），是[[台北捷运]]运营中的线路。依兴建期间与阶段运营所使用的线路名称，分为中和线<ref>[https://ditie.supfree.net/liantong.asp?id=%D6%D0%BA%CD%CF%DF&city=tbdt 中和线_地铁线路查询 ]，在线查询网</ref>、新庄线、芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，[[古亭站]]以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本线路运营路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为线路正式称呼，新芦线与中和线衔接运行后，捷运站内将名称全面标示为中和新芦线用以称呼橘线。

2016年10月新版线路编号作业，以“线路[[颜色]]英文字首”为编码原则，原4号线调整为编号“O”。

本线所经之[[新北市]]三重、新庄、芦洲、永和、中和五区，是台北捷运目前线路中，行经最多新北市行政区的一条，五区人口合计约164万，本线也是台北捷运唯一一个没有和文湖线交会换乘的线路。

==简介==

橘线属于高运量系统，全线皆为地下线路；南势角站线路南起和平街，沿景安路、中和路、永和路，光复街转金门街穿过新店溪后至水源路旁之儿童交通公园，沿师大路转入罗斯福路，接着沿杭州南路转信义路、新生南路、新生北路、松江路、民权东路、民权西路，穿过淡水河后，大致沿台一甲线道路行进，经过三重及新庄，至终点[[回龙站]]，长25.1公里。另一方向—芦洲线，同属地下高运量捷运系统。线路自新庄线大桥头站西行穿过淡水河后与新庄线分歧，沿三重区三和路、芦洲区中山一路转三民路至终点芦洲站，长6.4公里。全线长31.5[[公里]]。

本线路除了新芦线（东门站－回龙站／芦洲站）皆装设全高式屏蔽门以外，其余车站（古亭站－南势角站）皆已经装设站台安全门。成为台北捷运路网中第一条全线都装设[[屏蔽门]]的高运量捷运线路。

中和线于1998年通车，车组经新店线“古亭－[[中正纪念堂]]”段，直通行驶淡水线，行驶区间为“北投－南势角”。2010年11月3日“忠孝新生站－芦洲站”通车<ref>[http://www.fjsen.com/b/2010-10/27/content_3797252.htm 周郝联手 捷运芦洲线11月3日通车免费试乘1个月 ]，东南网，2010-10-27 </ref>，2012年1月5日，新庄线新北市段分段通车后，橘线改为和新庄线（“辅大－忠孝新生”）及芦洲线（“芦洲－忠孝新生”）直通运营，同年9月30日新芦线东门站通车，中和线古亭站衔接新庄线，运营模式改为“辅大－南势角”以及“芦洲－南势角”，合称为“中和新芦线”，取消行驶“北投－南势角”区间车组。2013年6月29日延伸至回龙站后全线通车。

本线是第一个采用车组入站[[广播]]的线路，起初在新庄线通车后，为与芦洲线车组区分而采用，使用的范围是“大桥头－忠孝新生”重叠区间，直到东门站通车与古亭站中和线贯通后，才延伸到[[南势角站]]。

本线也是最多车站以[[学校]]做为站名的线路，包括中山国小站、[[辅大站]]、三重国小站、三和国中站、[[徐汇中学站]]及三民高中站等六个车站。此外，本线线路名虽有中和二字，但同名的中和站并未行经本线，需由景安站换乘环状线才可抵达。

本线与文湖线并未交会，往返两线必须换乘两次。

==视频==
===<center> 中和新芦线 相关视频</center>===
<center> 台北地铁忠孝新生站中和新芦线进站音乐实拍！ </center>
<center>{{#iDisplay:o0898c619q9|560|390|qq}}</center>
<center> 台北地铁中和新芦线松江进站音乐拍摄， </center>
<center>{{#iDisplay:a0897vif2mg|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]