檢視中國東方航空583號班機事故的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''中國東方航空583號班機事故'''<br><img src="https://n.sinaimg.cn/sinacn20191022ac/229/w600h429/20191022/5428-ihfpfwa7312473.jpg" width="280"></center><small>[https://tw.aboluowang.com/2019/1028/1361570.html 圖片來自aboluowang]</small> 
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'''[[中国东方航空]]583号班机'''是從中國[[北京首都國際機場]]經[[中国]][[上海虹桥国际机场]]飞往[[美国]][[加利福尼亚州]][[洛杉矶]][[洛杉矶国际机场]]的定期班机。

==敘述==
在1993年4月6日，执飞这一航班的[[麦道MD-11]]飞机在太平洋上空阿留申群岛附近以0.84马赫巡航时，由于机组成员意外地将飞机的前缘缝翼放出，使得该飞机经历了長達96秒剧烈的俯仰过程。

缝翼放下后产生的力矩迫使飞机抬头，飞机的俯仰角增大至9.5度，触发失速警报。机长收回缝翼时，导致飞机进入剧烈的俯仰角振荡，13秒内机头向上和向下连续三次反复，最猛烈时俯仰角达到向下24.3度。

经过这一系列振荡，飞机丢失约5千英尺的高度，速度骤增至364节，触发超速警报。

最终，该航班在美国阿拉斯加州[[塞米奇群岛]]的申雅岛空军基地|Shemya Air Force Base进行了紧急降落。

在机上共计255名乘客和机组人员中，有60人入院观察，2人最终伤重不治。在所有的驾驶舱人员中，5人没有受伤，3人重伤。在所有的客舱服务员中，8人没有受伤，4人重伤。在所有幸存的乘客中，有84人没有受伤，96人受轻伤，53人受重伤。直到1993年4月24日，除仍有3人留院观察外，其余人员均已出院。

该机后来易手Sky Lease Cargo|Sky Lease Cargo，现已被拆解。

MU583這個航班號現時仍被東方航空用於上海至洛杉磯的航班，只是起飛地已改為[[上海浦東國際機場|浦東機場]]，機型也由MD-11改為[[空中客车A340|空中巴士A340-600]]，后来又改為[[空中客车A330|空中巴士A330-200]]，现在由[[波音777|波音777-300ER]]<ref>[https://www.ana.co.jp/zh/tw/travel-information/seat-map/b777-300er/ 波音777]，ana</ref> 执飞；现任返程航班號則為MU586（1998年时仍为583的附加航班，曾發生[[中國東方航空586號班機事故|迫降事故]]，亦涉及MD-11）。

2012年8月9日，已更改为[[空中客车A340|空中巴士A340]]执飞的MU583航班（注册编号B-6050）在[[上海浦东国际机场]]与一架编号为9M-MRO的马航[[波音777客机]]（当时航班号MH389）发生擦撞，导致马航客机的机翼受损，而这架马航客机即为2年后失事的[[马来西亚航空370号班机空难|MH370]]。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 社會事件]]