檢視九龍站 (尖沙咀) 的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 10px 0 10px; text-align:left"
|<center>'''尖沙咀火車站'''<br><img src="http://notcomment.com/wp/wp-content/uploads/2013/11/%E8%88%8A%E5%B0%96%E6%B2%99%E5%92%80%E7%81%AB%E8%BB%8A%E7%AB%99.jpg" width="250"></center><small>[http://notcomment.com/wp/?p=8415 圖片來自筆與置評]</small> 
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'''九龍車站'''（{{lang-en|Kowloon Station}}），或稱'''尖沙咀火車站'''，是已在1975年停用的[[香港]][[東鐵綫|九廣鐵路（英段）]]的總站，位於[[香港]][[九龍半島]]最南端，[[尖沙咀]][[九龍角]]之海旁，為當時[[大英帝國]]最東端的鐵路車站。車站於1916年落成，1975年11月30日九廣鐵路的總站遷至紅磡（即[[紅磡站]]）後拆卸。遺址現為[[香港文化中心]]。

九鐵在2004年10月24日，把[[東鐵綫|東鐵]]總站伸延至新建的[[尖東站]]，與原九龍車站有一段距離。

2009年8月16日，[[九龍南線]]通車，東鐵綫不再直達尖東站，變成[[西鐵綫]]其中一個中途站。

== 歷史概述 ==
從1904年[[九廣鐵路]]的定線落實，終點站設於[[九龍]]南端的[[尖沙咀]]，到1910年10月1日通車，但九龍車站於1914年3月1日才正式動工。又由於[[第一次世界大戰]]在[[歐洲]]爆發，影響了從[[大英帝國]]運來所需物料，車站內部工程一度需要暫停。直至1914年底，列車才開始使用九龍車站月台。[[尖沙咀鐘樓|鐘樓]]於1915年完工，而整個車站則於1916年3月28日全面竣工。
=== 九龍半島的地標 ===
車站大樓落成後成為九龍半島的地標<ref name="彩色香港1940">{{cite book|author=高添強 黎健強|editor=任秀雯|title=《彩色香港1940s-1960s》|date=2013年12月|publisher=三聯書店（香港）有限公司|location=香港|isbn=978-962-04-3378-8|page=頁47}}</ref>。主建築樓高2層，建築物中最高部份為樓高45米的鐘樓，另設7米長的[[避雷針]]。整個車站主要以紅[[磚]]及[[花崗岩]]建成，側面有拱門型結構，輔以[[羅馬]]式石柱及尖頂等裝飾。客運[[月台]]建於南面，面對[[維多利亞港]]，與[[梳士巴利道]]平行；從[[羅湖 (香港)|羅湖]]抵達的列車由東面駛進車站月台。當時的鐵路路線沿梳士巴利道及[[漆咸道]]而行，[[路軌]]側已是海岸線所在。
=== 歐亞鐵路的東方終點站 ===
尖沙咀火車站落成後，成為[[歐亞鐵路]]的東方終點站，從這裏開出的列車可接駁前往中國大陸乃至[[歐洲大陸]]的[[法國]][[巴黎]]<ref name="彩色香港1940"/>。此外，不少旅客需在尖沙咀區內停留，吸引[[嘉道理家族]]在車站對面興建[[半島酒店]]，並於1928年落成。在[[香港島]]與[[九龍]]交通只有[[香港渡輪|渡輪]]服務的年代，不少搭客使用鄰接的[[尖沙咀碼頭|天星碼頭]]搭乘[[天星小輪]]來往[[中環]]。而居住在港島而需要乘搭每日早上06:30開出首班列車回鄉的旅客，更需要在凌晨時分搭乘[[嘩啦嘩啦]]電船橫渡[[維多利亞港]]在[[九龍公眾碼頭|尖沙咀鐵路碼頭]]登岸往火車站。
=== 月台搬遷 ===
1975年的11月29日14:55開出最後一班客車後尖沙咀至紅磡一段路軌停用了。九廣鐵路九龍總站遷往[[紅磡灣]]填海區，[[香港海底隧道]]旁，即現時的[[紅磡站]]。

於1978年，尖沙咀火車站大樓開始拆卸。
=== 現況 ===
原址在1980年代興建[[香港太空館]]、[[香港文化中心]]、[[香港藝術館]]及[[尖沙咀海濱花園]]一部份。

[[尖沙咀鐘樓|鐘樓]]在要求下保留下來並在1990年被[[香港古物諮詢委員會]]評定為法定古蹟。尖沙咀至紅磡之間，原被路軌佔用的土地，在尖沙咀火車站拆卸後進行[[香港填海工程|填海工程]]，重新發展成為[[尖東]]，在1980年代初期先後落成，主要為辦公室及[[酒店]]等建築物。而路軌側的卸貨碼頭「[[藍煙囪碼頭]]」則重建成[[新世界中心]]

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category:730 亞洲史地總論]]