檢視京唐城际铁路的原始碼

[[File:京唐城际铁路.jpg|350px|缩略图|右|<big>京唐城际铁路</big>[http://img1.gtimg.com/hebei/pics/hv1/212/82/2264/147237722.jpg 原图链接][https://hb.jjj.qq.com/a/20180223/002914.htm?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052 来自 腾讯网 的图片]]]

'''京唐城际铁路'''是中华人民共和国境内的一条连接[[北京市]]和河北省[[唐山市]]的城际铁路。线路起自于[[北京站]]（建设起点为位于北京市通州区的北京城市副中心站），终至津秦客运专线[[唐山站]]。线路长148.74Km，其中北京站至香河站的72.37Km为设计时速200Km/h的快速铁路；香河站至唐山站路段为设计时速350Km/h的高速铁路。

按照相关规划，京唐城际铁路将于2017年春全线开建，2021年9月开通试运行<ref>[http://www.tangshan.gov.cn/zhuzhan/zhengwuxinwen/20180225/571411.html 京唐城际铁路预计2021年9月开通 ]，唐山市人民政府，2018-02-25</ref>。

==历史==

京唐城际铁路的规划可以追溯至2008年。在[[京津城际铁路]]通车之后，为了盘活京津唐三地的交通，中国政府随即谋划时速350公里的津秦客运专线以及京唐城际铁路。按照当时的时间表，京唐城际于2009年开工，线路由北京站起，大致沿[[京沈高速公路]]北行，经北京市通州区、河北[[廊坊市]]香河县、天津市宝坻区、唐山市[[玉田县]]、丰润区，终至唐山站。线路全长约153km，共设7个车站，设计时速为全线350公里。但因中国[[国家发改委]]未批复其可研报告以及唐山北站至唐山站直通线（即唐山客车线）的开工建设，项目随后陷入搁置状态。

随后，先后传出该线路经由廊坊市[[三河市]]、通州区西集镇的方案，但线路一直停留在规划设计阶段，官方也未曾有过任何提及。

2015年，随着[[京津冀]]一体化政策落地，京唐城际铁路的研究速度随之加快。2015年8月，京唐城际铁路首次环评报告出炉，廊坊北三县段经由燕郊、[[大厂县]]西侧、香河县城南侧的这一路径宣告尘埃落定。2015年12月29日，京唐、京滨城际铁路先期工程宝坻南站维修工区工程开工。一年后的2016年12月29日，京唐城际铁路北京城市副中心站场地平整及路基段工程正式开工，标志着这条规划多年的[[城际铁路]]正式开工。

2017年9月19日，京唐城际铁路唐山段暨唐山机场站开工。计划2019年1月1日北京至宝坻段开工，计划2022年9月30日竣工。

2019年4月22日，京唐、[[京滨铁路]]宝坻南站开工，计划2021年6月建成。

2019年10月29日，京唐城际铁路跨[[津蓟高速]]连续梁合龙。

2019年12月11日，京唐城际高铁宝坻段跨林中路连续梁合龙。

2020年4月30日，京唐城际铁路跨通唐公路连续梁合龙，是京唐城际铁路全面复工后第一个合龙的连续梁<ref>[http://www.gov.cn/xinwen/2020-05/01/content_5508095.htm 京唐城际铁路跨通唐公路连续梁合龙 ]，中国政府网，2020-05-01</ref>。

==车站及联通线路==

京唐城际铁路设北京城市副中心站、[[燕郊站]]、大厂站、香河站、[[宝坻南站]]、鸦鸿桥站、唐山西站（环评报告中登载站名为机场南站）、[[唐山站]]8个车站。其中京唐城际工程新建车站5个（北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站），既有站改造2个（燕郊站改扩建、唐山站城际场改扩建）。唐山西站最初为预留站，后改为与京唐城际铁路同期修建。

京唐城际在燕郊站与京哈铁路共站，设普速场和高速场；在香河站与环北京城际铁路廊香段和香平段连接，并设置跨线及换乘条件；在宝坻南站与津承城际铁路和[[京滨城际铁路]]宝坻南至滨海新区段连接，并设置跨线及换乘条件；在唐山站前与津秦客运专线设置联络线，可在不进入唐山站换向的条件下直接去往[[秦皇岛]]方向。

==视频==
===<center> 京唐城际铁路 相关视频</center>===
<center>唐山：抢工期 补损失 京唐城际铁路按下复工“快进键”</center>
<center>{{#iDisplay:r0944v1dqn6|560|390|qq}}</center>

<center>京唐城际铁路通州段实现全面进场施工</center>
<center>{{#iDisplay:w09756ckf0d|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]