檢視京阪山科站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''京阪山科站'''<br><img src="https://www.keihan.co.jp/traffic/station/stationinfo/img/sign/501_kanban.png" width="280"></center><small>[https://www.keihan.co.jp/traffic/station/stationinfo/501.html 圖片來自keihan]</small> 
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'''京阪山科站'''是位于[[日本]][[京都府]][[京都市]][[山科区]]安朱栈敷町的[[京阪电气铁道京津线]]的车站。<ref>[https://itravelblog.net/25111/ 山科疏水陌上櫻花開：京都享受晨光灑落的靜謐美景]，itravelblog，2017.01.17</ref> 

==車站構造==
拥有相对式2面2线站台的地上车站。车站（检票口）分别设置在上下线站台的琵琶湖滨大津附近，彼此的站台在站内道口进行联络。以前设置了“琵琶号”用的超车线，撤去后变成了先发先到的平行運行圖。

和大津线的其他车站一样，不能购买[[京阪本线]]各站的联运车票。但是，[[京都市营地下铁乌丸线]]的[[丸太町站]]和[[四条站]]等的[[联络乘车券]]是可以购买的，为了防止误购，写了注意事项。

这个车站的南面就是京阪巴士的终点站，山科各地的住宅区和醍醐、六地藏方向的交通工具。该终点站曾经位于京阪铁路北侧的JR车站之间的狭窄场所，随着再开发而转移。

==歷史==
*1912年（大正元年）8月15日 - [[京津电气轨道]]三条大桥-札辻间开通时作为毘沙门道站开业。
*1921年（大正10年）8月13日 - 改称为[[山科站]]前车站。
*1925年（大正14年）2月1日 - 因公司合并成为（旧）京阪电气铁道京津线的车站。
*1934年（昭和9年）4月12日 - 将车站移至70米京都一侧，建造了待避线，成为岛式站台2面4线的可缓急连接车站。
*1943年（昭和18年）10月1日 - 因公司合并成为[[京阪神急行电铁]]的车站。
*1949年（昭和24年）12月1日 - 由于公司分离，成为（现在）[[京阪电气铁道]]的车站。
*1953年（昭和28年）4月1日 - 改名为京阪山科站。
*1955年（昭和30年）8月20日 - [[日本国鐵|国铁]]站侧新设东检票口。
*1973年（昭和48年） - 站台从之前的岛式2面4线缩小为相对式2面2线。
*1977年（昭和52年）8月15日 - 大津线首次设置了售票机。
*1994年（平成6年）4月6日 - 东检票口临时车站化。
*1996年（平成8年） - 随着地铁东西线的开通，车站进行了改良工程，伴随着东检票口的改建以及列车的4节编组化，站台有效长度的延长（2节到4节）。
*2002年（平成14年）1月15日 - 开始使用自动检票机。
*2007年（平成19年）4月1日 - 可以使用IC卡“PiTaPa”。
*2008年（平成20年）8月 - 接受医疗法人捐赠，设置了[[自动体外式除颤器]]（AED）。

===第一次也是最后一次从滨大津出发，开往京阪山科的电车===
1997年（平成9年）10月11日是京津三条-御陵间3.9km的最终营业日。在京津三条最后的列车（开往滨大津的准急）发车后的22点14分以后，御陵-京阪山科之间进行了线路切换，该区间除了由京阪巴士代替运输之外，京阪山科-滨大津之间还使用600形式及260形式确保了铁路运输。此时，临时设置了“濱大津京阪山科”的方向盘运行。这天的最后一班电车运行后，600形式为了向1500 V的升压而被运送到锦织车库，并且260形式被运送到了作为直到解体为止的停留场所[[九条山车站]]附近。
== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]