導覽
近期變更
隨機頁面
新手上路
新頁面
優質條目評選
繁體
不转换
简体
繁體
3.147.82.252
登入
工具
閱讀
檢視原始碼
特殊頁面
頁面資訊
求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。
檢視 休斯西部航空706号班机 的原始碼
←
休斯西部航空706号班机
前往:
導覽
、
搜尋
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
[[File:休斯西部航空706号班机.jpeg|320px|缩略图|右|<big>休斯西部航空706号班机</big>[https://forum.chineseaci.com/images_upload/13888770733963012.jpg 原图链接][http://forum.chineseaci.com/t-185 来自 ACI中文字幕组社区 的图片]]] '''休斯西部航空706号班机'''空难,在1971年6月6日,休斯西部航空706号班机和一架美国海军陆战队F-4幽灵II[[战斗机]]在美国[[加州]]圣盖博山上空空中相撞。在相撞中唯一幸存的是在[[F-4]]战机上的一名[[雷达]]拦截员,他成功在相撞前由座椅上射出但是机长却不能由座椅上射出。事件中共有50人罹难。 ==事发经过== 1971年6月6日,由一架[[DC-9]]执飞的休斯西部航空706号班机于当地时间下午6点02分从洛杉矶国际机场起飞,这架班机自[[洛杉矶]]起飞后,将沿途中停五个航点,最后到达[[西雅图国际机场]]后结束。上面共乘载5名机组员以及44名乘客。 另一方面,美国[[内华达州]]隶属美国海军陆战队的一架F-4战机,于当地时间下午5点16分从法伦航空基地起飞。上面乘载两名飞官,一名是[[飞行员]]詹姆斯·理查德·飞利浦;另一名则是雷达拦截官克里斯托福·希斯。 706班机甫从[[机场]]离陆,朝着巡航高度33000英尺爬升。然而却在当地时间下午6点11分,706班机爬升到15150英尺的高度时候,F-4战机就已经撞上他们。F-4战机的垂直尾翼从[[驾驶舱]]的左下方切过,导致机首与机身分开。战机的右翼则从客舱下方划过。两机在洛杉矶市中心东北方的30公里处的圣盖博山脉发生事故,706班机由于失去控制,随着重力朝地面坠毁,机上人员当场全部罹难。F-4战机的雷达拦截官克里斯托福则迅速弹射离开<ref>[https://www.sohu.com/a/274621886_332162 改写美国天空的撞机空难 导致50人遇难的F-4和休斯西部航空706号航班 ],搜狐,2018-11-11</ref>,而飞行员理查德则未顺利脱困,随着战机坠落在不远处的山区,不幸罹难。 ==事故调查== [[美国美国国家运输安全委员会]](NTSB)与美国军方负责调查这次的空难。 NTSB的调查员从目击事故发生的民众描述得知,706班机是因为与一架战机相撞之后才坠毁。当天NTSB亦从美军方面得知,埃尔托罗(El toro)航空基地的确有一架F-4战机失踪,于是调查员便将事故原因朝向空中相撞来调查。幸存的雷达拦截官克里斯托福完成治疗后,接受调查员询问时表示并非F-4战机主动撞上,而是706号班机朝着他们撞来。然而检视706班机的残骸之后,调查员发现于驾驶舱左下方有一道非常明显的切口,调查小组认定是F-4战机主动撞上706号班机才造成失事。认定这个事实后,调查员随后将调查方向转向F-4的飞行姿态,据目击者所述,事发前的F-4战机正在执行特技翻滚。不过克里斯托福称,他们正在执行的是一种称之为“副翼翻滚”的[[安全]]动作,用来确认视线的死角。 克里斯托福表示,当时F-4战机由于机上的[[氧气]]供氧设备有问题,而法伦基地无法进行处理,必须返回埃尔托罗基地修理。他们奉命进行低空飞行,以确保飞行时的氧气量。调查员检视两机的航线之后,发现F-4战机沿着海岸飞行,正好经过[[洛杉矶国际机场]]的离场航线之一,且由于供氧问题不能于过高的高度巡航,于是正好于15150英尺的空域中,在完成一次副翼翻滚便撞上706号班机。 NTSB认为,F-4战机以约400节的[[速度]]翻滚时,两名飞官正好都低头查看仪表,而706班机也由于飞行员的视线遭到阻碍,无法发现迎面而来的F-4战机,而置于地面的雷达亦也无法追踪到F-4战机,因此酿成[[悲剧]]<ref>[https://www.sohu.com/a/242556467_332162 改变美国航空史的撞机事故 F-4“鬼怪”的魔咒 战斗机和休斯西部航空706号航班撞机事件|空难启示录1],搜狐,2018-07-21 </ref>。 ==事故之后== NTSB的调查报告指出,由于美国军方的[[飞机]]未受航管员的管制,且不熟识民航机的相关飞行路线,时常造成军机入侵民航机的航线,往后可能造成更多事故。规定未来不论军机亦或民航机,均需受到地面管制员的管制,且必须避开民航[[机场]]附近的管制区域。 在事故之后,由于休斯西部航空的所有人霍华德·休斯于1976年过世,在1980年便被共和航空收购。 ==视频== ===<center>休斯西部航空706号班机 相关视频</center>=== <center>美国加州优山美地国家公园的象征半圆顶延时拍摄</center> <center>{{#iDisplay:o053327aw0f|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:社會事件]]
返回「
休斯西部航空706号班机
」頁面