檢視余部桥的原始碼

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| style="background: #66CCFF" align= center|  '''<big>余部桥</big> '''

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|[[File:余部桥.jpg|缩略图|居中|[http://www.ouhai.gov.cn/picture/0/s1805230956154267502.jpg 原图链接]]] 

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中文名: 余部桥

桥 墩: 11座

桥长度: 310.59米

位 置: 兵库县美方郡香美町

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[[馀部桥]]，又称'''[[余部桥]]'''、馀部铁桥或余部铁桥，是日本的JR西日本山阴本线铁道的一座桥梁。该桥于1909年（明治42年）12月开工，1912年（明治45年）3月1日竣工。由于其不同一般铁桥的美式构造与特殊的地理位置，常年吸引许多铁道迷及观光客参观摄影，是山阴地区的观光名胜之一。<ref>[http://www.ouhai.gov.cn/art/2018/5/23/art_1412572_18266898.html ],中国.瓯海 , </ref>
==简介==
位置：[[兵库县美方郡香美町]]（原 城崎郡香住町），山阴本线的铠站与馀部站之间。
桥长度：310.59米
桥高度：41.45米
桥墩：11座
桁架：23连
路线：单线
桥下方为国道178线穿过。
==建设经过==
馀部桥位于日本海沿岸，为多山的地形，在山阴本线兴建时，日本技师古川晴一与美国技师讨论后决定兴建一座桥梁。由美国技师主导设计，正因为如此，桥梁是十足的美国式风格。钢材由美国运到日本九州的门司港之后，转送到施工地点加以施工。以当年的工程技术，艰难的程度仅次于同样位于山阴本线的桃观隧道，动员了25万人次工人参与施工，高危险的程度让施工单位为施工人员投保了2万日元的保险。
==行车事故==
1986年12月28日的下午1时25分左右，从香住车站回送到滨坂车站的列车“みやび”（Miyabi）行经馀部桥时，突然被日本海方向来的风吹袭，有七节客车车厢坠落桥下，机关车与一节客车未坠桥。坠桥后砸中桥下的一座水产加工工厂，造成了工厂员工5人以及列车车掌1人丧生。事发原因是因为列车司机漏看了风速超过每秒25米时的警示号志而未停车等待风歇，这是馀部桥通车以来最为严重的行车事故。事故之后，当年的日本国铁规定该路段的风速超过每秒20米时，该路段所有列车均要停驶，改用公路巴士接驳。1988年10月23日，在事故地点立了慰灵碑，以及一尊观世音菩萨的石像，每年的12月28日都会举行法会以慰往生者之灵。
==未来==
因为铁桥使用90年，且当地风大，为了行车安全起见，在原桥往山侧6米处，要搭建一座新桥。但当地人有疑虑，认为搭建新桥后将破坏原桥的美观，再也无观光的价值。但基于安全考量，从2005年底到2006年春季，就有可能开始动工搭建新的预力混凝土桥，预定5年左右完工，完工后可让列车在低于风速每秒30米的情形下安全通过。

== 参考来源 ==
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[[Category:730 亞洲史地總論 ]]