檢視使用载荷的原始碼

{| class="https://graph.baidu.com/s?entrance=GENERAL&extUiData%5BisLogoShow%5D=1&inspire=&promotion_name=pc_image_shitulist&session_id=12287950721452189567&sign=121b1648f291672decb8d01679069885&tn=pc&tpl_from=pc" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''使用载荷'''<br><img
src=" https://bj.bcebos.com/shitu-query-bj/2023-03-18/00/648f291672decb8d?authorization=bce-auth-v1%2F7e22d8caf5af46cc9310f1e3021709f3%2F2023-03-17T16%3A18%3A09Z%2F300%2F%2F17217fa2a9841cb9995f51462a2149d8c883d8800a4d55ab392cb0f6b7986717" width="280"></center><small>  圖片來自百度</small> 
|}
使用载荷是指航空器正常飞行时间可能承受的最大载荷，包括光电红外载荷、[[合成孔径雷达]]、激光雷达等。

==简介==
一架飞机，从滑跑、起飞、爬升、巡航、直至下滑、着陆，无时不在承受着载荷。这些载荷主要可分为二大类:一类为气动力载荷；另一类为惯性力载荷。决定载荷大小及分布的主要因素也为二个方面:一为大气环境；二为飞机自身特性。大气环境系指空气的温度、密度、压力、离散突风或者连续紊流(晴空紊流或风暴紊流)等等;而飞机的自身特性系指飞机的构形、重量、惯量、速度、加速度、飞行姿态等等，而这其中的许多方面又取决于驾驶员的操纵动作。在这众多的决定条件中，有些还是随机变化的。
飞行载荷专业工程师必须从这些繁杂的组合中，不仅仅要找出各个部件最大受载发生在 那种情况之下，而且要确定它的大小及分布情况。因为机体结构的强度不仅与所承受载荷的大小有关，而且还与这些载荷的分布有关，因此对所提供的载荷大小及分布要求尽可能地反映真实情况。在给定的各种飞机构型下，载荷的分布还要受M数、迎角、温度和结构柔性等因素的影响，要使载荷分布完全符合实际情况是十分困难的，因此常采用偏保守的近似方法来确定载荷的分布。 <ref>[[孙本华. 军用飞机飞行载荷计算方法研究(J). 空气动力学学报, 2006, 24(2):238-242.]]</ref>

==评价==
载荷类型
光电红外载荷
[[战术无人机]]的一大优势是可以靠近目标实施侦察,小型机甚至可飞临目标上空,在100~200m的距离拍摄。随着光电技术发展,使电视摄像机、红外热像仪重量、体积、成本都大大降低,这些侦察设备已装载到小型、甚至[[微型无人机]]上。
合成孔径雷达
[[合成孔径雷达]]在夜间和恶劣气候时能有效地工作,它能够穿透云层、雾和战场遮蔽,以高分辨率进行大范围成像。轻型天线和紧凑的信号处理装置的发展以及成本的降低,使合成孔径雷达已经能够装备在战术无人机上。
激光雷达
激光[[雷达]]的波长短,它不但可以探测到簇叶下的目标,还可以对目标进行分类,为地面部队提供实施交战所需的精确目标信息。航空器正常飞行时间可能承受的最大载荷。<ref>[[奥斯汀. 无人机系统(M). 国防工业出版社, 2013.]]</ref> 

'''视频'''

'''荷载与作用'''

[https://www.bilibili.com/video/av331846558/?p=6 哔哩哔哩]

==参考文献==
{{Reflist}}

[[Category:330 物理學總論]]