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[[File: 侧式站台.jpeg|有框|右|<big> 侧式站台</big>[https://pic.17qq.com/uploads/chcplknhocv.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/fohdfipjz.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''侧式站台'''，又称岸式站台。常成对使用而又称为“相对式站台”或“对向式站台”。是指[[轨道]]在中央，而站台就在左右两侧的[[设计]]，是最常见的站台型式之一<ref>[https://www.sohu.com/a/79132483_348924 【地铁科普】岛式站台和侧式站台，您了解多少？] ，搜狐，2016-06-01 </ref>。侧式站台，广泛的定义即车站只有一面有轨道，故亦包括只有一个站台与一个轨道的情况。

==概念定义==

侧式站台、又称侧式月台，是指仅位于一条[[铁路]]轨道或一条[[公路]]车道一侧的站台。侧式站台为车辆站台的基本类型，岛式站台和港湾式站台都是在侧式站台的基础上衍生而来。

===有关区分===

侧式站台：站台仅单侧有轨道。

[[岛式站台]]：站台两侧均有轨道。

[[混合式站台|混合站台]]：侧式和岛式的组合。

港湾站台：轨道两侧均有站台。只有一条轨道的港湾式站台兼有侧式站台的特征，多条轨道的港湾式站台兼有岛式站台的特征但不一定存在侧式站台（即两条边上轨道外侧无站台的情况）。

==优点==

相较于岛式站台，侧式站台拥有[[面积]]不受轨道限制的优点，因此只要周边环境许可的话，无需更动现有轨道就可扩建站台，甚至可扩建为双岛式同台换乘站，如上海地铁五号线东川路站<ref>[https://tech.sina.com.cn/roll/2018-12-13/doc-ihmutuec8809002.shtml 上海首条从黄浦江上跨越的地铁：5号线南延伸年底试运营]，新浪网，2018-12-13</ref>。旅客进出大多数地面车站与[[站房]]直接相接的侧式站台时，无需经由地下道、人行天桥等设施，较为方便。

==缺点==

对于有两股以上轨道的[[车站]]而言，侧式站台会被轨道分隔，因此产生了乘客必须要利用行人天桥、地下道或车站大堂才能往来两个站台或轨道两侧之缺点，且电梯与电扶梯等设施也需增设，营运成本会因此提高。

==类型==

也有将侧式站台再划分为单线站台和相对式站台两种类的定义方式：单线站台指在路线中只有一个侧式站台，而相对式站台则是两个互相[[平行]]的侧式站台之间隔着一或多条轨道。

==变种==

侧式叠式站台是侧式站台的变种，将同一路线的往返两个方向设置于上下立体交叠的两个侧式站台上，欲乘搭相反向列车的乘客需要上下楼层才能达到目的。例子包括[[高雄捷运]]大东站及[[港铁]][[中环站]]的港岛线站台。

==视频==
===<center>侧式站台 相关视频</center>===
<center>轨道公司回应：侧式站台无过街功能</center>
<center>{{#iDisplay:o085011pfic|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]