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[[File:保时捷911.jpg|350px|缩略图|右|<big>保时捷911 Carrera S</big>[http://00imgmini.eastday.com/mobile/20181225/20181225235748_32296b7ab07554df86fa7aac43aef1d0_1.jpeg 原图链接][http://auto.eastday.com/a/181225235748839.html 来自 东方网 的图片]]]

'''保时捷911'''（Porsche 911）是[[德国]][[保时捷]]所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所[[设计]]。

自1963年演变至今的911，因其独特风格与极佳耐用性享誉国际，可谓世界最长寿的一个跑车车系。不过无论911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机传统，从没被舍弃过，连空冷[[发动机]]也一直坚持到1999年，才在全新的保时捷996上转用水冷发动机。

后置发动机的配置不利于[[发动机]]散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全[[世界]]各地销售，尤其是[[亚热带]]及[[热带]]等气温较高的地区。

保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了[[福特T]]型车、[[迷你]]、[[雪铁龙DS]]及[[大众甲壳虫]]。

911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各[[赛车]]领域的常胜军。例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（Silhouette Formula）之称的Group 5大放异彩。

==早期车型==

保时捷911首次亮相是在1963年的[[法兰克福]]车展上<ref>[http://auto.sina.com.cn/car/2011-08-26/0759828465.shtml 保时捷新一代911 将亮相法兰克福车展]，新浪网， 2011-8-26</ref>。保时捷911很有可能是发展自59年至61年所生产的代号为695的原型车，这种车的车头部分的外形，特别是标志性的青蛙眼大灯，已经和后来的911没什么区别，它本身是从保时捷356发展而来。[[保时捷]]在车展时用的车名是Porsche 901，但当时标致提出了抗议，因为标致旗下所有车款的车名都注册为三个数字，中间为零（例：205、406、…等）。作为一家小型[[企业]]，保时捷的901可能会产生不必要的误会。所以901在1965年上市时更名为“911”，1964年9月至12月间，共有232辆编号为901的保时捷被生产出来。

==赛事==

作为一款跑车的保时捷911参与过无数赛事，在其基础之上发展而来[[超级跑车]]更是征战无数。在911刚刚诞生的1965年，它就参与了[[蒙特卡洛拉力赛]]并获得了第五名的成绩。68年到70年间更是[[蝉联]]了3年的冠军并于79年再度夺冠，70年911还赢得了欧洲拉力赛。不过70年代后911便不再热衷于参与汽车拉力赛，转而将精力投入[[欧洲]]GT锦标赛。保时捷为这些赛事准备了减重版的RS及RSR型赛车，73年和74年中其RS车型赢得了第三组与第四组的冠军。76与77年，保时捷在911 turbo的基础上开发出的934型跑车参与GT锦标赛的第四组，此款车型在这两年中统治着冠军宝座。1976年GT比赛的第五组向基于量产车的改装赛车开放，保时捷适时推出了类似于934的保时捷935型，此款赛车截至1984年共赢得150余项比赛。特别是1979年它赢得了勒芒24小时耐力赛，这是第一次由改装自量产车的赛车捧得冠军。在八十年代初保时捷似乎对赛车运动失去了兴趣，直到86年才推出了基于911双涡轮增压的959，此款赛车原为FIA组织的GT比赛B组准备，后来还赢得了1985年的[[达喀尔拉力赛]]<ref> [http://www.docin.com/p-195485317.html Porsche简介简析]，豆丁网，2011-05-05</ref>。

==视频==
===<center> 保时捷911 相关视频</center>===
<center>体验全新保时捷911,哪些是亮点  </center>
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<center>新款保时捷911满满的科技感 </center>
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==参考文献==

[[Category:製造業]]