檢視六甲道車站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''六甲道站'''<br><img src="https://mytown.mizuho-re.co.jp/mz-ashiya-c/wp-content/uploads/2019/05/268267_24-02Nadaku.jpg" width="280"></center><small>[https://mytown.mizuho-re.co.jp/mz-ashiya-c/262 圖片來自mizuho]</small> 
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'''六甲道站'''是位於[[兵庫縣]][[神戶市]][[灘區]]永手町四丁目，[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）[[東海道本線]]（[[JR神戶線]]）的[[鐵路車站|車站]]。車站編號為'''JR-A58'''。

== 車站構造 ==
車站為一座[[高架車站]]，設有2面4線的[[島式月台]]，月台可容納12卡車廂。車站設有[[轉轍器]]和[[日本鐵路信號#主信號機|絶對信號機]]，被定義為[[停車場_(鐵路)|停留所]]。

車站大樓內曾經設有JR西日本交通服務營運的站內托兒所「JR六甲道兒童房」，在2014年3月關閉。改由委托灘區內的社會福祉法人「同朋福祉會」營運，在4月起名為「小規模保育園六甲道」。

此站從[[神戶站 (兵庫縣)|神戶]]一方至[[住吉站_(JR西日本·神戶新交通)|住吉]]前的區間為[[无砟轨道|無道碴道床]]。

此站位於JR[[特定都區市內]]制度中，「神戶市內」的車站。在[[都市網絡]]範圍內的車站。此站可使用[[ICOCA]]與互相使用的IC卡。此站為[[直營車站]]，由[[三之宮站]]管理。

== 歷史 ==
在1934年（昭和9年）7月20日，[[吹田站 (JR西日本)|吹田站]]至[[須磨站]]之間的國電 (鐵路)開始營運，當時[[塚本站]]、[[立花車站_(兵庫縣)|立花站]]、[[甲子園口站]]、此站、[[元町站 (兵庫縣)|元町站]]均同時啟用。車站名稱的來源是前往[[六甲山]]的登山道而得名。在車站建成後，沿線開展住宅區開發項目。

在1995年1月17日5:46發生[[阪神大地震]]，在數年前重建的車站大樓中，部分第1層與高架橋損毀。當初，在移走瓦礫開始復原時，曾經表示需要2年時間建進新高架橋，隨後在診斷結果中，由於敷設[[路軌]]的橋樑與路床沒有倒塌，因此只要把路盤使用[[千斤頂]]升至10米高的位置（回復在發生地震前的水平），然後修復倒塌的橋柱。這個前代未聞的工程由奥村組負責進行。在發生地震後約3個月後，在4月1日重新開通。當時這個復原工程在2005年（[[平成]]17年）1月11日在《Project X〜挑戰者}》（[[NHK綜合頻道]]）節目中的「《鐵道分斷 緊急行動 奇蹟的74日之間》～阪神、淡路大地震～」播出。在2019年（平成30年）1月15日，由[[關西電視台]]製作，於富士電視台系列中播出的《BRIDGE 開始1995.1.17神戶》（關西電視台開台60周年紀念特別節目）也有提及此站復原工程。

另外，在車站重新營業時，於[[神戶市]]的車站周邊實施震災復興再開發事業。隨後，包括此站為內成為「神戶東部副都心」。

=== 年表 ===
* 1934年（[[昭和]]9年）7月20日 - [[日本國有鐵道|國有鐵道]][[東海道本線]][[吹田站 (JR西日本)|吹田站]]至[[須磨站]]之間的電氣化運輸開始同時，於[[住吉站_(JR西日本·神戶新交通)|住吉]]至東灘站（貨運車站，現時為[[摩耶站]]）之間新設此站。為旅客車站。
* 1972年（昭和47年）4月20日 - 成為快速停車站（外側線的快速則為通過）。
* 1976年（昭和51年）10月26日 - 住吉站至東灘站之間高架化工程完成。成高架化項目的一環，在1871年（[[明治]]4年）7月完成的舊・石屋川隧道（日本首條鐵路隧道）廢棄。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）營運。
* 1988年（昭和63年）3月13日 - 外側線的快速也停站（即所有快速班次均停站）<ref>在高架化完成時，外側線和內側線均可停站，在外側線側設有[[機械翻頁顯示]]牌，1988年3月12日前，外側線快速與高架化前同樣為供通過使用</ref>。同日，制定路線別名「[[JR京都線]]」。
* 1995年（[[平成]]7年）
** 1月17日 - 發生[[阪神大地震]]，使車站大樓倒塌，路線不通。
** 4月1日 - 住吉站至[[灘站]]之間重開。同日，JR神戶線全線重新營運。
* 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
* 2002年（平成14年）7月29日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
* 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡[[ICOCA]]<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（[[互聯網檔案館]]） - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日</ref>。
* 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
* 2014年（平成26年）12月13日 - 3號月台試用[[月台幕門|升降式月台閘]]<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/03/page_5331.html 「可動式ホーム柵」を六甲道駅で試行運用します] - 西日本旅客鐵道株式會社新聞發布 2014年3月12日</ref>。在試用完成後於2015年（平成27年）3月以後正式使用。
* 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6933.html 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します]</ref>。
* 2017年（平成29年）
** 1月6日 - 升降式月台閘從[[原型_(工程)|原型]]更換為量產型，使該閘暫時撤走。
** 3月4日 - 升降式月台閘更換量產型完成，再次設有升降式月台閘。
* 2018年（平成30年）3月17日 - 引入[[車站編號]]並開始使用<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！]</ref>。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]