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[[File:LFA.jpg|350px|缩略图|右|<big>凌志LFA〔雷克萨斯〕</big>[http://02.imgmini.eastday.com/mobile/20180103/20180103131256_e52395a7e7e808f26085c6e3d9a4c5f2_1.jpeg 原图链接][http://auto.eastday.com/a/180103131256236.html 来自 东方网 的图片]]]

'''凌志LFA'''（Lexus LFA ）是[[丰田]]集团旗下高级品牌[[雷克萨斯|凌志汽车]]于2010年限量发售的一款量产双门双座超级跑车。它是继凌志IS-F之后的第二款带有凌志F标识的高性能车，内部代号P280，最早以概念车的形象亮相于2005年北美国际汽车展，其后在2009年[[东京]]汽车展上正式发售并接受预订。

量产的凌志LFA使用丰田集团和山叶株式会社（Yamaha）共同研发的V10引擎，搭载大量使用碳纤维增强复合型材料（CFRP）<ref>[http://www.cailiaoniu.com/50.html 解读：碳纤维复合材料（CFRP）的优劣势]，材料牛，(2016-01-31</ref>制造的车身，于2010年年底才正式投产，首批限量500辆，起售价375,000[[美元]]，而2011年发布的LFA纽博格林赛道套件版起售价为445,000美元<ref>[http://um.auto.sina.com.cn/news/2012-06-25/10271942.shtml 丰田宣布500部雷克萨斯LFA即将售罄]，新浪网，　2012-06-25</ref>，是历史上第三昂贵的[[日本]]车（[[日产]]Juke-R售590,000美元，本田NSX-R GT售500,000美元）。

==性能==

凌志LFA搭载的1LR-GUE由丰田集团和山叶株式会社(Yamaha)共同开发的一具[[排气量]]为4.8升V10缸自然进气引擎，压缩比为12.0:1。其V型夹角为72度，搭配丰田集团的双VVT-i可变气门正时系统，可在8700rpm时输出(560PS/552bhp)的峰值[[马力]]，其输出扭矩自3700rpm开始，便可输出其峰值扭矩的90%，峰值输出扭矩出现在6800rpm，为480牛顿米，而引擎红线为9000rpm。

1LR-GUE引擎使用了诸如锻造铝活塞，锻造钛合金连杆，以及实体钛合金气门以让引擎可以实现如此高的转速。其72度的V型夹角[[设计]]非常精妙，两边汽缸点火的力量可以实现平衡而使之省却掉平衡曲轴，以降低引擎的[[重量]]并提高引擎的效率。使用的干式油底壳进一步降低引擎的重心，并可防止车辆在高速通过弯道时导致的引擎内部缺乏机油润滑散热的状况。另外，空气直接从车头导入至两个可变进气歧管，然后再经由每个汽缸单独的节气门导入汽缸。

各种技术的运用，使这具引擎拥有更快速的转速攀升能力，丰田集团的[[工程师]]声称在空档的情况下，这具引擎由怠速转速拉转至红线区仅需0.6秒，而普通的[[机械]]类仪表盘无法在这么短的[[时间]]内做出响应，所以凌志LFA唯有使用TFT萤幕组成的全数位仪表盘来代替。而这具V10引擎体积相当于V8引擎，重量也比普通V6引擎还要轻。引擎的轰鸣声在引擎开发的最后阶段由Yamaha旗下的[[音乐]]部门专门进行调校，以更接近像一级方程式赛车高转速引擎的轰鸣声，并被丰田集团的工程师形容为“天使之声”。

搭载该引擎的凌志LFA的马力重量比约为2.68公斤/马力，最高巡航时速可达325km/h。与开发[[凌志IS-F]]的[[引擎]]时只参与设计开发了引擎的汽缸盖不同，山叶株式会社（Yamaha）全程参与了该款引擎的设计与开发，并由旗下的音乐部门专门为引擎调校轰鸣声。凌志LFA开发的初期，丰田集团的工程师曾经考虑使用后中置引擎的布局，但是经过斟酌，他们还是选择了前中置引擎的布局，因为这样的布局其弯道中的车身动态更适合驾驶经验不太丰富的人。

==视频==
===<center> 凌志LFA 相关视频</center>===

<center>来自天使的咆哮！丰田LFA用澎湃的声浪告诉你谁才是公路之
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<center>终身无憾的一圈！体验Lexus LFA 
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<center>{{#iDisplay:p01598cosjj|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]