檢視北京市郊铁路城市副中心线的原始碼

[[File:北京市郊铁路城市副中心线.jpeg|有框|右|<big>北京市郊铁路城市副中心线</big>[http://n.sinaimg.cn/sinakd202073s/79/w1012h667/20200703/d7d0-ivwfwmn9211028.png 原图链接][http://news.sina.com.cn/zx/2020-07-03/doc-iircuyvk1765166.shtml 来自 新浪网 的图片]]]

'''北京市郊铁路城市副中心线'''，又称S1线，是[[北京市]]的一条市郊铁路线路。该线西起房山区的良乡站，利用既有[[京广铁路]]、西长联络线、[[北京地下直径线]]、京哈线向东横贯市区，至通州区通乔铁路上的乔庄东站。

该线于2017年12月31日开通运营，先行开通[[北京西站]]至通州站段（衙门口站不开通），线路长29.6公里，设4座车站。2019年6月20日，城市副中心线东延至乔庄东站<ref>[https://www.sohu.com/a/325772310_99966696 上班通勤新选择！北京市郊铁路城市副中心线东延，全程最快39分钟 ]，搜狐，2019-07-09</ref>，里程增加至32.7公里，共设5座[[车站]]。2020年6月30日，城市副中心线西延至良乡站，里程增加至63.7公里，共设6座车站。

==历史==

“S1线”最早是一条由海淀区五路站始发的线路，途径石景山区到达门头沟区。但后来该线路转而采用中低速[[磁悬浮列车]]，虽运营名称得以沿用“S1线”，实质上已不是一条市郊铁路线路，且已拥有26号线的规划编号，该编号得以留空，后用于城市副中心线的规划编号。已于2017年12月31日简易通车。2019年6月20日副中心线东延至[[乔庄东站]]，2020年6月30日沿西长线西延至房山区的良乡站。

==使用列车==

北京城市副中心线采用[[和谐号CRH6A型电力动车组|CRH6A型电力动车组]]，其最大载客量可达1471人，全列均不对号入座。用于副中心线的CRH6A于2017年12月7日起陆续交付给北京城市铁路投资发展有限公司，并被命名为“京通号”。该列车配有车载WiFi接收器。

==运营==

2017年12月31日，城市副中心线开通运营。2019年6月20日，城市副中心线东延至乔庄东站，运营区段调整为北京西站-乔庄东站。2020年6月30日，北京市郊铁路城市副中心线西延开通运营北京市郊铁路城市副中心线<ref>[https://www.sohu.com/a/404877395_561670 北京市郊铁路城市副中心线西延及通密线开通运营（附时刻表） ]，搜狐，2020-06-30 </ref>。

==票价==

城市副中心线采用与[[城市轨道交通]]一致的票制票价，城市副中心线良乡站至乔庄东站全程票价8元。城市副中心线支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码（需人码合一认证）、中铁银通卡及铁路磁质车票（含电子票）实名制乘车。

==视频==
===<center> 北京市郊铁路城市副中心线 相关视频</center>===
<center>北京市郊铁路城市副中心线</center>
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<center>北京市郊铁路城市副中心线西延及通密线开通运营</center>
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==参考文献==

[[Category:440 工程學總論]]