檢視友鹤事件的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''友鹤事件'''<br><img src="https://s167.daydaynews.cc/?url=http%3A%2F%2Finews.gtimg.com%2Fnewsapp_bt%2F0%2F11330390145%2F1000" width="280"></center><small>[https://daydaynews.cc/military/371459.html 圖片來自daydaynews]</small> 
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'''友鶴事件'''，是1934年（[[昭和]]9年）3月12日，[[大日本帝國海軍]]在[[佐世保港]]外進行[[軍事演習|演習]]時發生了[[千鳥型魚雷艇]]3號艦[[翻覆]]的事故。本次事件與次年發生的[[第四艦隊事件]]對日本海軍帶來極大震撼，並從此改變[[軍艦]]設計思維。<ref>[https://daydaynews.cc/military/371459.html 影響了日本海軍的友鶴事件和第四艦隊事件，暴露了日本哪些問題？]，天天要聞， 2020年02月15日</ref> 

==背景==
日本在1930年簽訂了[[倫敦海軍條約]]，條約不僅針對[[主力艦]]（[[戰列艦]]、[[航空母艦]]、[[巡洋艦]]）、[[驅逐艦]]和補助艦艇的[[噸位]]和武裝也都有嚴格限制，不過基準排水量在600噸以下的艦艇並不在限制範圍。為追求戰力和迴避條約限制，日本海軍以[[魚雷艇]]的名目，建造了可以算是小型驅逐艦的千鳥型魚雷艇。

千鳥型新造時基準排水量僅535噸，但卻搭載了和驅逐艦相同的12.7公分連裝和單裝砲各1座，以及4門魚雷發射管，這樣過重的武裝引發的最大問題即是復原性不足。

==經過==
'''友鶴號'''是千鳥型的3號艦，1934年（昭和9年）2月24日於舞鶴海軍工廠完工，完工後即加入佐世保警備戰隊第二十一魚雷隊，加入後不久從3月6日起第二十一魚雷隊展開了連續6日的訓練，最後一項訓練是在3月12日凌晨，該隊將進行以旗艦龍田號輕巡洋艦為假想敵的夜間攻擊訓練，但此時因風浪太大，演習宣告中止，全隊返回佐世保。在返航途中，友鶴號遭到了風浪衝擊，船身大幅傾斜，加以自身復原力不足，結果翻覆。

龍田號發現友鶴號失蹤後展開搜索，但直到當日下午才發現翻覆的友鶴號，並用纜索將其拖回佐世保，進塢後排水進行船底切開以拯救生還者，最終救出13人，但仍有72人死亡，28人失蹤。

==檢討==
事後海軍展開了調查，最後研判：演習當時雖然海况惡劣，且事故地點之地形、水深、風向關係形成對小型艦艇有極大威脅的[[三角波]]，但造成翻覆的最主要原因還是在於艦艇本身的復原性不足。一般魚雷艇的設計在90－110度傾斜时還能夠扶正，但友鶴號在傾斜約40度後即告翻覆。可以說是過度的武裝、不夠成熟的設計最終導致了事故的發生。

==影響==
千鳥型魚雷艇的設計完全突顯了日本海軍在條約時期的造艦思維，在受到條約限制的船體大小上儘可能的追求提升戰力，此一時期的新造艦艇都存在著這樣的問題。

因此在事件發生後，海軍不僅針對千鳥型魚雷艇的設計進行了檢討，也一併對有同樣疑慮的[[吹雪型驅逐艦]]和[[初春型驅逐艦]]做出了因應，將上層結構縮小、撤除武裝、復原性提昇及重心降低等等對策，重新設計進行改裝。並要求未來在艦艇設計上要能達到戰鬥艦、航空母艦60度，巡洋艦90度，驅逐艦魚雷艇90－110度以上的復原能力。

==後續==
千鳥型魚雷艇改裝後基準排水量增加為772噸，原本砲塔式的12.7公分主砲也改為砲盾式，4門魚雷發射管減為2門。而友鶴號進行了修復改裝後繼續服役，在1945年3月24日遭遇空襲沉沒。

友鶴事件殉難者的慰靈碑，位在[[長崎縣]][[佐世保市]]的東山海軍墓地·東公園。
== 參考文獻 == 
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[[Category: 731 日本]]