檢視台糖汽油車的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''台糖汽油車'''<br><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2011/06/05/129.jpg" width="250"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/498244 圖片來自自由時報]</small> 
|}

'''台糖汽油車'''<ref>[http://blair-train.blogspot.com/2011/04/blog-post_8093.html Blair's 鐵道攝影: 勝利號汽油車538號 ]，Blair's 鐵道攝影，2020-12-06</ref> <ref>[http://cwhung.blogspot.com/2016/09/blog-post_27.html 台糖現存汽油客車身世考證]，飛行場の測候所，2016-09-27</ref> ，是[[台灣糖業鐵路]]曾有定期客運時使用的自走客車。

==簡介==
台糖汽油車，是[[台灣糖業公司]]的[[糖鐵]]曾經使用過的自走客車，目前仍有數台保留做為[[觀光列車]]之用。

在[[第二次世界大戰]]之所後使用的「[[汽油]]客車」，其實都已在1950年代將[[引擎]]改裝為[[柴油引擎]]。

[[台糖]]現存有3.5輛的汽油客車（或簡稱汽油車）。
*台糖的汽油客車目前已經知仍有三台存在，且有兩台「[[勝利號]]」、「[[成功號]]」於2011年11月5日起於[[烏樹林糖廠]]（[[臺南市]]）開行定期觀光列車<ref>[http://www.taisugar.com.tw/Monthly/CPN.aspx?ms=1354&s=13383559&p=13383580 烏樹林小火車修復 勝利成功幸福啓航  台糖通訊第1999期]</ref>。
*最早有說為何目前汽油車只有3.5輛保存？那個半輛，就是廢棄在[[烏樹林]]的這輛。此車車體為[[日立客車]]改的汽油車無誤，因為車廂內可以看到裝過引擎的檢修蓋遺跡。至於外觀塗裝雖然鏽蝕很多，但明顯就是「上面白色下面藍色」外加「一條白線」。

==歷史沿革==
[[台灣]]糖業鐵路在[[台灣日治時期]]就已經有客運業務，並已經有汽油客車存在{{refTag|name=RN|1=《[[鐵道情報]]》204期 第66-71頁}}。

[[二戰]]後[[台糖公司]]於1949年向[[日本]][[日立製作所]]購買多台的汽油客車執行客運業務，
*這批鋼皮客車一共有三十輛，於1949年由日本日立製作所製造， 目前看得到的製造時間有1949.11與1949.12.。這批車是戰後初期台糖在鐵道車輛上的一個新形式車輛，車體外部與主結構是鋼製，但內裝多數仍為木構造（包含車窗）。
*日立製造的三十輛客車，1950年代分兩批改造成汽油車，
**第一批交給[[台機公司]]改，是以[[溪湖]]的524號為代表，烏樹林的那個破爛的證明了塗裝。
**日立第二批改造由台糖自己的[[屏東]]農業工程處改裝柴油引擎，以[[勝利號]]538號為代表。而原本是汽油車附隨車加裝動力改成的，則是被叫做[[成功號]]的562號，而此車早年在[[北港線]]還當過對號快車使用。

1982年台糖鐵路停止客運業務以後，所有汽油客車隨之停用。

==車體種類==
*台糖汽油車的車體結構多為木造。
*較早期的汽油客車在車體前端有放置農產品的貨運架，但現存車輛中已無此設備。
*1968年開行的「[[平等號]]」汽油客車則類似[[台鐵]][[西部幹線]][[光華號]]的[[不鏽鋼]]製銀白色車體，但在1980年代已改為藍色車體，今日不存。

==現存車輛==
===勝利號===
勝利號是台灣糖業鐵路目前唯一可自力運轉的汽油車，編號538號。該車於1949年由[[日本]][[日立製作所]]製造；驅動裝置是腳踩式離合器和手動5段排檔，重量13.9公噸，32個座位。

1954年[[臺糖]][[農業工程處]]於1954年12月改造將勝利號原本的[[汽油引擎]]改裝為[[柴油引擎]]。勝利號原本和編號537號的「[[反攻號]]」汽油客車配屬於[[龍岩糖廠]]（[[雲林縣]]）{{refTag|name=RN}}，

1968年龍岩糖廠關閉後，勝利號轉移至[[新營糖廠]]（[[臺南市]]）和編號508、509、539、540、541等車共同執行客運業務{{refTag|name=RN}}，主要行駛於[[布袋線]]、[[學甲線]]。

1982年停止客運業務<ref name="TaiSugar1">{{cite web|url=http://www.taisugar.com.tw/Monthly/CPN.aspx?ms=1347&s=13383280&p=13383278 | title=台糖「新」五分車之旅　重溫兒時甜蜜接送情 《台糖通訊》1992期|accessdate=2012-06-04 |language=中文}}</ref>，但勝利號仍可動態運轉。

1991年時[[國立交通大學鐵道研究會]]曾舉辦「台糖汽油車復活之旅」{{refTag|name=TRL|1=《台灣鐵道傳奇》}}。

1997年時勝利號在活動中行駛次數過多造成引擎損壞，因此將另一台汽油車「成功號」的引擎拆下裝在勝利號上才讓勝利號得以保持可動態運轉狀態{{refTag|name=TSS|1=《台灣糖鐵攬勝》}}，之後該車仍在多個活動中不定期運行。

2011年11月5日起與成功號共同執行定期觀光列車任務。

勝利號在《[[鋤頭博士]]》、《[[最後的小火車]]》、《[[愛 (華視電視劇)|愛]]》、《[[明月照紅塵]]》、《[[生命的陽光]]》等[[台灣電視劇]]、[[電影]]中亦有出現<ref>{{Cite web |url=http://www.cnnews.com.tw/cnnews/0011tn/w1/images/hea-10.htm |title=台糖烏樹林車站站長林海西  被稱為永遠的站長 |access-date=2012-06-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151125182407/http://www.cnnews.com.tw/cnnews/0011tn/w1/images/hea-10.htm |archive-date=2015-11-25 |dead-url=yes }}</ref>{{refTag|name=TRL}}。

===成功號===
成功號編號562號，於1959年將引擎改為柴油引擎<ref name="TaiSugar1" />，曾經是[[雲林]][[北港鎮 (台灣)|北港]]和[[嘉義市]]之間的「對號快車」<ref>[http://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/119020964 2011年 勝利號與成功號復駛  蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格]</ref>。

原配屬於[[北港糖廠]]，1981年調往[[岸內糖廠]]（[[臺南市]]）成為工程車和巡道車，1998年送到[[月眉糖廠]]（[[臺中市]]）展示，2011年4月22日送至[[烏樹林糖廠]]整修<ref name="TaiSugar1" />，同年11月5日起與勝利號一起執行觀光列車任務。

成功號在岸內糖廠時期塗裝色調是淺藍色，與勝利號不同，但有關當局為了避免一般人誤以為成功號褪色，因此目前塗裝是與勝利號一樣的深藍色<ref>[http://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/119021002 鐵道知識分子 是理想也是責任 成功號與勝利號的整修  蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格]</ref>。

成功號的車窗和車門位置和勝利號等其他1949年製造的汽油客車不同，因此有說法認為成功號並非於1949年購自日本，而是日治時期遺留車輛{{refTag|name=RN}}。

===524號===
存放於[[溪湖糖廠]]的524號汽油客車已修復，2016年12月31日由台日同好會租車特開, 這是修復後第一次跑商業運轉（[[彰化縣]]）<ref>http://cwhung.blogspot.com/2016/09/blog-post_27.html?m=1</ref>。

==參考書目==
*《台灣鐵道傳奇》，[[洪致文]]，時報出版，1992年，ISBN 9571305081。
*《台灣輕便鐵道小火車:台灣鐵路火車百科II》，[[蘇昭旭]]，人人出版股份有限公司，2011年2月，ISBN 9789866435539。
*《台灣糖鐵攬勝》，[[許乃懿]]，人人出版股份有限公司，2003年12月，ISBN 9789867916426。

==參考書目以及媒體內容==
{{RefFoot}}

==參考網站==
<references />
[[Category:447 交通工具工程]]