檢視台鐵電力機車的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 台鐵電力機車</p>
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|<small><center><img src="https://3dwarehouse.sketchup.com/warehouse/v1.0/publiccontent/a759e627-1b75-43f4-b316-7c28b94d931f" width="280" > </center> [https://3dwarehouse.sketchup.com/model/37df83dd-eb83-42af-b072-c460b0d7120f/%E5%8F%B0%E9%90%B5E400%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%BD%A9%E7%B9%AA%E7%89%88 圖片來自3dwarehouse.sketchup]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）　　

'''所屬單位'''　　[[臺灣鐵路管理局]]<br>

'''運輸主力'''　　台鐵主力電力機車<br></small>
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'''台鐵電力機車'''，[[臺灣鐵路管理局]]自1979年西部幹線電氣化後，先後引進E100型、E200型、E300型、E400型、E1000型等5款[[電力機車]]。除E100型全數退役外，其餘目前仍為台鐵主力電力機車。<ref>[https://www.ettoday.net/news/20191015/1557722.htm 台鐵最快2022年中換新車！　新購機車頭首見瑞士廠商得標]，ettoday，2019年10月15日</ref> 

== 車款簡介 ==
===[[台鐵E100型電力機車|E100型]]===
為英國GEC設計，南非UCW製造，未裝備'''馬達交流發電機組'''（M-A set）無法提供冷氣客車所需之電力，只能牽引普通車和貨物列車。
*編號E101－E120號，總數20輛。
*馬力：2750HP，牽引力：18500kgw，UIC軸式：Bo'Bo'，最高時速110km/hr。
*配屬[[彰化機務段]]。
*目前已全數報廢除役，僅存E101動態保存於彰化機務段內。

==[[台鐵E200電力機車|E200型]]==
為現在台鐵電化幹線上的主力機車，美國[[通用電氣公司|奇異公司]]打造，車身編號分別為E201至E235號一共35輛，裝設有M-A set，能牽引空調列車。之後台鐵又於1992年增備原裝ATC的E200型5輛（為美國GE公司停產電力機車前的最後一批），編號為E236至E240號。
*馬力：3758HP，牽引力：20100kgw，UIC軸式：Co'Co'，最高時速110km/hr。
*E201－E220、E222－E234配屬[[高雄機務段]]；E235－E240配屬[[七堵調車場]]。
*現役39輛，E221號因事故而報廢。
*配屬高雄機務段的第一批E200型（E201至E235）機車，因駕駛室側窗框架及滑軌因組件老化而磨耗，造成下雨時駕駛室會有滲水問題，多數機車側窗已從原有的雙片開啟式改造成單片開啟式（E233號至E240號未改造）。

==[[台鐵E300型電力機車|E300型]]==
和E200型幾乎完全一樣，只差別在於E300型沒有裝設M-A set，只能牽引普通車和貨物列車，如要牽引空調列車則須加掛電源車。編號：E301 - E339，共計39輛。目前現役29輛，E310、E313、E314、E319、E320、E321、E324、E325、E330、E332因奇異公司已停產該型車輛（零件）成為零件供應車而報廢除籍。
*1990年，E301和E302號改造裝設MA-set後，可牽引空調列車。
*馬力：3758HP，牽引力：20100kgw，UIC軸式：Co'Co'，最高時速110km/hr。
*配屬[[七堵調車場]]、[[彰化機務段]]和[[高雄機務段]]。

==[[台鐵E400型電力機車|E400型]]==
1980年至1982年間引進，美國奇異公司製造。和E200、E300型外型相同。這批車原廠出廠由於齒輪組經過修改，最高時速提升至130km/h，但牽引力亦變小。不過後期部分車輛因簡化電力機車零件及增加應用範圍，該型車已經改為使用與E200/E300型相同的齒輪組，使得性能變得與E200/300沒有差別。和E200型一樣裝有M-A set可以牽引空調列車，編號E401－E418，共計18輛，現役17輛，E413已因事故報廢。
*（原廠齒輪組）馬力：3758HP，牽引力：16800kgw，UIC軸式：Co'Co'，最高時速130km/hr。(改造後牽引力：20100kgw，最高時速110km/hr。)
*配屬於[[七堵調車場]]。

==[[台鐵E500型電力機車|E500型]]==
*製造商：[[日本]][[東芝]]
*電機系統：[[東芝]]
*出廠年：2022年～（暫定）
*數量：68輛
*最高營運速度：130 km/h
*UIC軸式：Co'Co'（大英國協軸式Co-Co）
*[[轉向架]]製造商：未知
*牽引力：未知
*全長：未知
*全高：未知
*全寬：未知
*機車配置：未知。

==[[台鐵E1000型電力機車|E1000型]]==
[[推拉式自強號]]專用牽引機車頭；以兩輛一組分別在列車頭尾一推一拉營運。
*製造商：南非聯邦鐵路客貨車公司（UCW）
*電機系統：英國奇異-阿爾斯通（GEC ALSTHOM）
*出廠年：1996～1997年
*數量：64輛、32組（E1001～E1064）
*最高營運速度：130 km/h
*設計最高速度：160 km/h
*UIC軸式分類：Bo'Bo'
*轉向架製造商：德國克勞斯-瑪菲·威格曼
*牽引力：16,735kgw（單機）
*全長：17211mm
*全高：4265mm
*全寬：2885mm
*機車配置：E1001~E1028配置於高雄機務段、E1029~E1053、E1055~E1064配置於七堵調車場。
*E1054因主變壓器缺料，已於2021年7月報廢除籍。
*E1026因主變壓器缺料，已停用等待除籍。

== 相關視頻 ==
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== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]