檢視台鐵20000系鋼體客車的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵20000系鋼體客車</p>
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|<small><center><img src="https://1.bp.blogspot.com/-zcMLONVe5ME/X2BddG08maI/AAAAAAAILeU/nA8AUdROzPMFUwZ5qG_ngwcQKfB5g3OfgCPcBGAsYHg/w640-h361/DSC_0966.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2010/04/40sp20000.html 圖片來自blair-train]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''製造單位'''　　[[唐榮鐵工廠]]<br>

'''車輛總數'''　　共120輛<br>

'''製造年份'''　　1980年～1981年<br>

'''軌距'''　　　　1067 mm<br></small>
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'''臺鐵20000系鋼體客車'''，為[[復興號列車|復興號]]等級的客車車型，為[[臺灣鐵路管理局]]所使用的一種列車。 <ref>[http://blair-train.blogspot.com/2013/05/40spk20000.html 說明40SPK20000形復興號客車車廂]，blair-train，2020年8月8日</ref> 

== 車種概要 ==
*1979年，[[臺鐵]][[縱貫線 (鐵路)|縱貫線鐵路]]電氣化完工，台鐵向[[唐榮鐵工廠]]引進200輛空調客車，除40FP10000+40FPK10000+40FPK11000共80輛，另120輛即為40SP20000+40SPK20000+40SPK21000[[復興號列車|復興號]](時稱冷氣對號車)車廂，統稱20000系鋼體客車。
*營運初期是以[[莒光特快附掛對號]]方式營運，車身配色也只比[[莒光號列車|莒光號]]多一條白線做區別（即為兩條白線），之後稱之為莒興號，和獨立開行復興號。後為避免有旅客持[[莒興號]]車票但搭乘[[莒光號列車|莒光號]]車廂，所以就拆開營運，[[復興號列車|復興號]]車廂顏色也改為現在的水藍色。
*基本上20000系[[復興號列車|復興號]]與[[台鐵10000系鋼體客車|10000系]][[莒光號列車|莒光號]]之設計大致相同，外觀塗裝不看時，內裝較易做區別。[[莒光號列車|莒光號]]每節車廂52座，而[[復興號列車|復興號]]則每節車廂多達60座，因此會有座椅對到窗壁的現象。
*40SP20000型中部分客車等並無設置廁所(車底也無水箱等相關設施)，茶水間移至原廁所空間，而茶水空間則多裝設一排座位。其與40FPK20000型是唯二有6個大窗的復興號客車車型，之後的復興號車型均將靠車門的大窗改為2個小窗，其中一個為可以部份打開的緊急通風窗。
*40SPK21000型為第一代設置車長室的復興號客車。
*40SP20000型：90輛，純客車。
*40SPK20000型：15輛，純客車，附車長閥。
*40SPK21000型：15輛，附車長室的客車。

== 已報廢車輛 ==
*車型已老舊，目前計畫正逐步購入新車替換，故近年來已大幅減少使用[[復興號]]車廂之班次並陸續逐步退役中。
**40SP20000型：(共44輛)
***40SP20001～20007、20010～20011、20014、20017～20018、20020～20022、20030、20033～20042、20046、20048、20052~20054、20056、20061、20064~20065、20068、20070~20072、20074~20077、20088
**40SPK20000型：(共5輛)
***40SPK20003、20008、20010、20012～20013
**40SPK21000型：(共5輛)
***40SPK21003、21009～21010、21012、21013

== 尚保存車輛 ==
*40SP20035：經高雄機廠修復完畢後，於2021年7月移至[[台北機廠|國家鐵道博物館]]保存。
*40SP20038：2015年3月31日與R70轉贈予桃園市清華高中軌道車輛科作為實習用。
*40SP20040：2019年10月轉贈屏東縣政府消防局特種搜救大隊（位於屏東縣長治鄉），做為特種搜救的教材之用。
*40SP20053：2021年由三義鄉公所購入後，保存於龍騰斷橋停車場。
*40SP20076：2021年由三義鄉公所購入後，保存於龍騰斷橋停車場。

== 配屬區域 ==
*目前該型車分散於七堵機務段、高雄機務段、花蓮機務段，使用車次及客車配屬如下：

===客車配屬===
*花蓮機務段；
**配屬10輛（連假花蓮返鄉專列）：
**SP20000型（5輛）：SP20012,20025,20055,20083,20089
**SPK20000型（3輛）：SPK20006,20007,20009
**SPK21000型（2輛）：SPK21006,21015
*高雄機務段；
**配屬車輛（配屬31輛）：
**SP20000型(22輛)：SP20008、20015～20016、20019、20024、20027、20031～20032、20045、20047、20050、20057～20058、20063、20066、20073、20079、20081～20082、20084～20085、20087
**SPK20000型(3輛)：SPK20004～20005、20015
**SPK21000型(6輛)：SPK21001～21002、21004、21008、21014、21015
*七堵機務段；
**配置車輛：(配置25輛）：
**SP20000型(19輛)：20009、20013、20023、20026、20028～20029、20043～20044、20049、20051、20059～20060、20062、20067、20069、20078、20080、20086、20090
**SPK20000型(4輛)：SPK20001～20002、20011、20014
**SPK21000型(2輛)：SPK21005、21007

===運用班次===
*東部幹線：
** 605次復興號 (花蓮→樹林，七堵機務段出車，週日停駛)
** 642次復興號 (樹林→臺東，七堵機務段出車)
** 611次復興號 (臺東→花蓮，七堵機務段出車）
** 691次復興號 (花蓮→樹林，七堵機務段出車，週日開行)
*西部幹線(僅在連續假期開行加班車)
** 5586次復興號 (新左營→七堵，經[[海岸線 (台鐵)|海線]])
** 5581次復興號 (七堵→新左營，經[[海岸線 (台鐵)|海線]])
*東部幹線(僅在連續假期開行加班車)
**5684次復興號 (樹林→花蓮，經北迴線)
**5685次復興號 (花蓮→樹林，經北迴線)
**5686次復興號 (樹林→花蓮，經北迴線)
**5687次復興號 (花蓮→樹林，經北迴線)
**5688次復興號 (樹林→花蓮，經北迴線)
**5689次復興號 (花蓮→樹林，經北迴線)
*南迴線：
** 3501、3513次區間車(復興號車廂編組) (枋寮→臺東，高雄機務段出車)
** 3514次區間車(復興號車廂編組) (臺東→枋寮，高雄機務段出車）
** 3526次區間車(復興號車廂編組) (臺東→枋寮，高雄機務段出車，週六日、例假日停駛）
** 3522次區間車(復興號車廂編組) (臺東→枋寮，高雄機務段出車，週六日、例假日行駛）

== 參考文獻 == 

{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]