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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 台鐵35SPK32700型鋼體客車</p> |- |- ! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p> |- |<small> '''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]([[臺灣]]) '''主要用戶''' [[台灣鐵路管理局]]<br> '''製造年份''' 1970<br> '''服務年份''' 1970<br> '''軌距''' 1,067 mm<br></small> |} </div> '''台鐵35SPK32700型鋼體客車''',為台鐵最後一批對號快車用客車。是[[臺灣鐵路管理局|台鐵]]在1970年向日本新潟鐵工、近畿車輛、富士重工採購,共引進100輛,目前48輛已報廢除籍,僅存2輛(35SPK32717號、35SPK32757號)在籍,部分被改為工程宿營車使用。<ref>[https://emu300ct.web.fc2.com/index/trapc/ot_cars/35SPK32700.htm 台鐵35SPK32700型普快客車],emu300ct</ref> == 車種規劃 == *另有50輛加裝冷氣改造為35SPK2300型車廂,原規劃作為[[復興號列車]]使用並以復興號票價計費,因旅客反彈改回以[[普通車]]、快車票價計費,並轉作為「[[冷氣平快]]」使用。 * 35SPK32700型 的第 100輛 35SPK32800號 是台鐵史上第一輛個位數與十位數均為0的車輛([[推拉式自強號]]引進後出現35PPT1100號及35PPT1200號2輛),但在35SPK2300型的改造案中被改造為35SPK2303號而消滅。 *除本型車外,台鐵曾有車型為[[台鐵32700系客車|35SP32700型]]的客車,兩者極易搞混。 ==保存車輛== *35SPK32749:保存於車埕鐵道觀光小學堂 ==車型概要== ===SPK32700型=== *採購輛數:100輛 (35SP32701~32800號) *製造廠商:日本新潟鐵工、近畿車輛、富士重工 *製造年份:1970年 *車輛座位;座位:62位 *車輛皮重:29.64噸 *換算噸數:空:30噸,重:35噸 *轉向架 :TR-35 *軔機裝置:AV氣軔 *最高速度:100 km/hr *車輛規格: **長:20,000 mm **寬:2,865 mm **高:3,953 mm *在籍車輛:SPK32717、SPK32757、ES32716 *車輛配置: **[[臺東機務段]]:SPK32717、SPK32757 **[[臺北機務段]]:ES32716 ==台鐵管營車種 == {{Navbox |name = 臺灣鐵路管理局營運車種 |state = autocollapse |title = [[臺灣鐵路|{{Color|white|臺灣鐵路}}]][[臺灣鐵路管理局營運車輛列表|{{Color|white|營運車種}}]] |titlestyle = background:{{臺鐵色彩}}; 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