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台鐵E100型電力機車
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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”>E100型電力機車</p> |- |- ! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p> |- |<small> '''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]([[臺灣]]) '''營運單位''' [[台灣鐵路管理局]]<br> '''退役日期''' 2007年<br> '''生產年份''' 1976年<br> '''軌距''' 1,067 mm<br></small> |} </div> '''E100型電力機車''',此型機車為該局第一批引進的電力機車。乃[[台灣鐵路管理局]]所引進的交流電四軸[[電力機車]],除E101被指定為台鐵保存車於[[彰化扇形車庫]]保存之外,其他皆已全數報廢解體。<ref>[https://emu300ct.web.fc2.com/index/tralms/E100.htm 台鐵E100型電力機車],emu300ct</ref> == 簡介 == *於1974年,[[台灣鐵路管理局]]為配合[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]][[鐵路電氣化 (十大建設)|鐵路電氣化]],於是向[[歐洲]]鐵路廠商[[英國通用電氣公司]](GEC,General Electric Company plc)採購了20輛中功率[[電力機車]]。此批車由[[南非]][[聯邦鐵路客貨車公司]](Union Carriage & Wagon,簡稱UCW)代工製造(英國GEC[[得標]]後再[[轉標]]),於1976年開始便陸續到貨,成為[[台灣]]鐵路史上第一批[[電力機車]]。 *台鐵將這20輛電力機車統編為「E100型」,編號從E101到E120。最大馬力2750HP,牽引力為18500kgw,雖不及當時動力最強大的[[台鐵R150型柴電機車]],但比起台鐵當時多數機車以及機車實際運用情況而言已十分充足,司機員操作難度亦比柴電機車容易。 *由於[[英國]]和[[南非]]兩地在[[電氣化]]規格和台鐵不相同,因此E100型無法在當地進行[[試車]]。導致該車抵達台灣後只能在[[台北機廠]]外的試車線上進行[[品質管理]]與運轉測試,未能在原廠直接改善車輛問題,使得E100型早期故障不斷。雖然不久後仍能全數投入營運,但機電系統仍有許多品質不佳的問題存在。 *E100型在出廠時原廠並未裝設[[馬達交流發電機組]](MA-set),因此也無法直接牽引裝有[[空調]]系統之[[鐵路客車]],如需牽引冷氣客車則必須另外加掛一節[[電源行李車]]來供應空調所需之電源。然而實際車輛運用E200/E300/E400車輛性能規格較為一致,冷氣客車也多為上述車型牽引(E300型加掛電源車),因此E100型僅使用於不須供應電源的[[普快車]]及[[货物列车|貨運列車]]。種種原因導致E100型日後不被重用,在2007年以前已陸續遭到報廢。 == 使用情況 == *E100型引進時即全數配屬[[彰化機務段]],由於僅能牽引無空調列車與貨物列車,運用方便性不及1975年所引進的[[台鐵E200-E400型電力機車]],大部分皆存放在彰化機務段內,僅少數機況較佳者用於牽引[[普快車]]及貨運列車行駛。 *到2005年,E100型全數辦理報廢,目前僅存E101保存於彰化機務段。 {| class="wikitable" |- ! scope="row" | 年份 | 1999 | 2000 | 2004 | 2005 | 2007 | 2008 |- ! scope="row" | 報廢車輛 | E113 <br> | — <br> | E102 <br> E104 <br> E108 <br> E109 <br> E116 <br> | E103 <br> E105 <br> E106 <br> E107 <br> E110 <br> E111 <br> E112 <br> E114 <br> E115 <br> E117 <br> E118 <br> E119 <br> E120 <br> | — <br> | E101 <br> |- ! scope="row" | 解體車輛 | — <br> | E113 <br> | — <br> | E102 <br> E104 <br> E108 <br> E109 <br> E116 <br> | E103 <br> E107 <br> E110 <br> E111 <br> E112 <br> E115 <br> E117 <br> E118 <br> E119 <br> E120 <br> | E105 <br> E106 <br> E114 <br> |} == 備註 == **1996年3月30日:E113在[[斗南鎮|斗南]]發生機車火警事故因而報廢。 **1997年3月11日:E105因機車助理擅自移動車輛,導致制軔不及於新竹貨場內撞擊E211,導致端面受損嚴重因而報廢。 **除E105~E106、E114於台北機廠內解體外,其餘車輛皆在彰化機務段內解體。 == 相關條目 == *[[台鐵電力機車]] *[[台鐵E200-E400型電力機車]] *[[台鐵E500型電力機車]] *[[台鐵E1000型電力機車]] *[[普通車]] *[[台鐵電源行李車]] == 外部連結 == *[https://web.archive.org/web/20150710020406/http://emu300ct.myweb.hinet.net/index/tralms/E100.htm Train Collection-台鐵E100型電力機車] *[https://web.archive.org/web/20061003133444/http://www.ucw.co.za/technical_information_electric_ac.htm UCW Technical Information-Electric Locomotive(AC)](存於[[網際網路檔案館]]) == 相關視頻 == <div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px"> {{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=BWyiblbF460 |alignment=center |dimensions=600 |container=frame |description=絕響!台鐵E100型電力機關車之鳴聲 }} </div> {{-}} == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category:442 道路工程;鐵路工程]]
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