檢視台鐵S300型柴電機車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵S300型柴電機車</p>
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|<small><center><img src="https://live.staticflickr.com/5218/5449380321_7054048ff5_b.jpg" width="280" > </center> [https://www.flickr.com/photos/yingraychen/5449380321 圖片來自flickr]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''製造年份'''　　1966年<br>

'''製造廠商'''　　美國GM-EMD<br>

'''驅動裝置'''　　電氣傳動<br>

'''軌距'''　　　　1,067 mm<br></small>
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'''臺鐵S300型柴電機車'''，不但是[[臺灣鐵路管理局]]第一款而且真正完全支線與調車專用的柴電機車。<ref>[https://emu300ct.web.fc2.com/index/tralms/S300.htm 台鐵S300型柴電機車]，emu300ct</ref> 

== 引進背景 ==
*1963年，[[臺灣鐵路管理局]]邀請[[世界銀行]]運輸顧問團來台評估運輸需求，決定實施支線與調車全面柴油化。
*為實現此一目標，台鐵於1965年以世銀貸款招標採購21輛小型柴油電氣機車。
*後經公開招標，由美國[[易安迪|GM-EMD]]的21輛型柴電機車得標。
*於1966年9月，21輛GA8型運抵台灣，台鐵命名為S300型，編號S301至S321。

== 使用現況 ==
*S300型不同於S200型，最高速僅75公里，沒有裝置總控重連控制裝置，是一款完全以站場調車和支線用為主的機車。
*最大的特點是牽引馬達只有兩具，裝置在車架底下，以萬向接頭分別驅動兩組轉向架，如此設計使本型車更加輕量化。
*S300型採用[[易安迪567系列柴油机|8-567E引擎]]，曲軸箱和同期進口的R50型柴電機車一樣是裝置[[易安迪|GM-EMD]]當時最新款的E型。

== 參考書目 ==
* 楊孟晉，台灣鐵路R50型S300型柴油電氣機車運用手冊，1967年，台灣鐵路管理局 

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]