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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''臺21線''' </p>
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|<center><img src="https://images.chinatimes.com/newsphoto/2014-08-18/656/20140818004300.jpg" width="280"></center><small>[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20140818004299-260405?chdtv 圖片來自chinatimes]
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'''臺21線'''，是[[臺灣]]的一條省道，起點為[[臺中市]][[東勢區]]天冷，終點[[南投縣]][[信義鄉 (南投縣)|信義鄉]]塔塔加，與[[臺18線]]相連接，全長共144.385公里。其中天冷經[[國姓|國姓鄉]]至埔里為'''豐埔公路'''（'''豐'''原經東勢至'''埔'''里），[[埔里鎮|埔里]][[日月潭]]段為'''中潭公路'''（臺'''中'''至日月'''潭'''）之一段、[[水里鄉|水里]][[塔塔加]]段為'''新中橫公路水里玉山線'''。<ref>[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20140818004299-260405?chdtv 台21線南段改名台29線 起點那瑪夏]，chinatimes</ref> 

==介紹==
臺21線由北向南共經過臺中市、南投縣，另有一條支線臺21甲線。臺21線是台灣西部最靠近玉山山脈之縱貫公路，全線可通行。

2014年7月16日起，臺21線調整路線，北段天冷至塔塔加不變，里程調整為145.035公里；原計劃的塔塔加至[[高雄市]][[那瑪夏區]]達卡努瓦路段解編不再開闢；南段達卡努瓦至高雄市[[林園區]]路段改編為[[臺29線]]，路線名稱為「達卡努瓦－林園」，里程為112.310公里。

=== 支線 ===
'''臺21甲線（日月潭－頭社）'''為日月潭環湖公路（東岸），於1995年9月完工通車，總長約21.031公里。原於起點處有一收費站，但已於2011年11月25日拆除。

== 歷史 ==
=== 清領及日治時期 ===
台21線最早開發的路段為[[埔里鎮|埔里]]至[[水里鄉|水里]]，[[清]][[康熙]]年間，漢人自[[斗六市|斗六]]溯[[濁水溪]]而上，經[[集集鎮|集集]]、[[水里鄉|水里]]至[[日月潭]]一帶開墾，形成埔里社集集道路，也是史上首條進入埔里地區的道路。其次是水里同富路段，[[沈葆楨]]治台時期開闢「中路」，即林杞埔（南投縣[[竹山鎮 (台灣)|竹山鎮]]）璞石閣（[[花蓮縣]][[玉里鎮]]）道路，為前山連通後山之要徑，台21線水里同富段即由此路發展而來。日治時期，[[甲仙區|甲仙]]至[[旗山區|旗山]]路段被列為指定道路「旗山甲仙道」，全長35.036公里。此外，由於東西橫貫交通、中央山脈撫番需要以及東埔溫泉的開發，日本政府對水里同富段有一定程度之重視。

=== 1962年臺灣公路第一次整編 ===
公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。當時並未有省道台21線之編號。其中自南投縣國姓鄉葉厝至埔里路段屬於[[縣道131號|縣道131線]]北段，埔里水里路段為[[台16線]]一部份；水里至同富路段屬於縣道131線南段（當時的縣道131線中段即為今日的縣道131線路線。）。而甲仙至大寮路段為縣道179線。那瑪夏（三民）至甲仙尚有產業道路，其餘路段均無路可通。

=== 1978年臺灣公路第二次整編 ===
省道台21線路線於1978年公佈，起自台中縣東勢鎮天冷，迄於高雄縣大寮鄉磚仔窯（高屏大橋西端），為台灣西部最靠近中央山脈之縱貫公路，亦有山岳縱貫公路之名。其中天冷至葉厝段與同富至那瑪夏段為新闢，其餘路段為既有道路改善或升格。天冷葉厝段於1985年闢建完成。同富至塔塔加路段納入[[新中橫公路|新中部橫貫公路]]計畫，為新中橫水里玉山線，於1980年7月1日開工，1991年1月1日通車。塔塔加至那瑪夏路段直到2014年解編為止，一直處於計畫中（未闢建）狀態。此次整編並納入當時僅開闢至玄光寺之日月潭環潭公路，編號為台21甲線。

省道台21線在水里至塔塔加之路段為新中橫公路計畫興建一部分，隸屬於'''[[新中橫公路#水里玉山線|水里玉山線]]'''，又稱為'''水里玉山段'''，北起於水里[[頂崁村|頂崁]]，南迄於東埔山埡口，全長71公里。全線位於南投縣境內，行經水里、信義兩鄉。自頂崁至[[神木村]]是利用既有道路改善而成，此路段計長34.3公里；由神木村至東埔山埡口之路段為新闢，此路段計長36.7公里。在和社以北之路段，水里玉山線大致是沿[[陳有蘭溪]]畔而建，直到陳有蘭溪於龍神橋附近與[[濁水溪]]匯流後，便沿濁水溪畔而行。由北向南，水里玉山線途經頂崁、新山、[[郡坑村|郡坑]]、[[上安村|上安]]、信義、[[豐丘村 (台灣)|豐丘]]等聚落。由東岸橫跨陳有蘭溪之後，水里玉山線改行西岸，繼續向南，經過和社後，便沿和社溪西岸而行。跨越和社溪之後，路線急遽改向，高度逐漸攀升，以東埔山塊為分水嶺，由和社溪東岸行至沙里仙溪西岸，之後的路段多以迴頭彎方式攀升，經同富山後，水里玉山線大致與東埔山稜線的走向近乎平行，直到終點東埔山埡口。現今，水里玉山線在省道系統中，被台灣省公路局編入台21線的一段。

=== 1993年臺灣公路第三次整編 ===
台21線終點由高雄縣大寮鄉磚仔窯延伸至林園鄉汕尾銜接台17線雙園大橋西端（將[[縣道179號]]剩餘路段完全納入，自此縣道179號成為空號）。1995年，日月潭環湖公路[[玄光寺]]至頭社段貫通，納入台21甲線，自此日月潭環湖公路全線通車。

=== 2014年行政院公告===
臺21線，路線名稱調整為天冷－塔塔加（原路線名稱為天冷－林園），里程調整為145.035公里（原里程為310.317公里），未開闢的塔塔加至達卡努瓦路段由於通過[[玉山國家公園]]範圍內，為保護環境生態考量而解編；原達卡努瓦至林園路段改編為[[臺29線]]，路線名稱為達卡努瓦－林園，里程為112.310公里。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎ ]]