檢視台30線的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''台30線''' </p>
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|<center><img src="https://www.hl-net.com.tw/blog/attach/0919/080919130056119122/746724.jpg" width="280"></center><small>[https://www.hl-net.com.tw/blog/index.php?pl=148 圖片來自hl-net]
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'''台30線'''為[[臺灣]]的一條省道，自花蓮縣卓溪鄉山風起，經[[玉里鎮]]與[[富里鄉]]至臺東縣長濱鄉僅那鹿角，全長35.433公里；其中台30線自玉里鎮[[玉里大橋]]至安通路段與[[台9線]]共線，後經富里鄉安通至臺東縣長濱鄉僅那鹿角路段名為'''玉長公路'''。<ref>[https://www.hl-net.com.tw/blog/index.php?pl=148 台30線東段》我期待海的出現（玉長公路）]，hl-net</ref> 

== 玉長公路 ==
'''玉長公路'''（'''玉'''里－'''長'''濱）全長16.22公里，其中最艱鉅的一項工程，就是貫穿[[海岸山脈]]、全長2660[[公尺]]的玉長隧道。本路為第四條橫跨海岸山脈之通道，在通車之前，自玉里地區前往花東海岸，必須北上至[[瑞穗鄉|瑞穗]]取道[[花64線]]（瑞港公路）。或是南下經富里銜接[[台23線]]（富東公路），上述道路定線較為彎繞且路幅狹窄，使用上不甚便利。而玉長公路直接服務玉里地區，且全線均為雙向雙車道配置並經過[[安通溫泉]]，預期可帶動玉里、長濱兩地的進一步發展，亦可作為連串[[玉山國家公園]]、[[花東縱谷]]及花東海岸之幹線。

== 歷史 ==
日本殖民統治時期，日人已有興闢安通至長濱公路之構想，稱為'''[[安通越嶺古道]]'''，因經費缺乏未能實現，戰後國民政府僅將安通至溫泉路段拓寬改善。1998年玉長公路才正式開工。又台30線自山風至玉里路段為[[新中橫公路]][[新中橫公路#玉里玉山線|玉里玉山線]]（原[[台18線]]東段）計畫優先興建路段，並於1985年通車。後新中橫玉里玉山線計畫因故停止，台18線分為東西兩路段無法互通。2006年10月16日行政院公告註銷原[[台18線]]橫越玉山國家公園之計劃路線，並將東段合併玉長公路，於2007年1月9日公告納編為台30線。玉長公路已於2007年6月16日全線通車。

台30線玉里以西路段曾為新中橫公路計畫興建一部分，隸屬於'''玉里玉山線'''，又稱為'''玉里玉山段'''，西起於東埔山埡口（今[[塔塔加]]），東迄於玉里。起初，計畫全長102.7公里，利用既有道路7.1公里改善，其餘95.6公里路段則需要新闢；經變更後，全長為122公里，利用既有道路7.2公里改善，其餘114.8公里路段則需要新闢。全線橫跨於南投縣信義鄉、[[高雄市]][[桃源區]]、花蓮縣[[卓溪鄉]]以及花蓮縣玉里鎮。原計畫於東埔山埡口與[[新中橫公路#嘉義玉山線|嘉義玉山線]]（今台18線西段）、[[新中橫公路#水里玉山線|水里玉山線]]（今[[台21線]]）交會，因玉里玉山線自玉里向西興建至14.6公里處便終止，使得東埔山埡口僅嘉義玉山線、水里玉山線交會，東埔山埡口現今改稱'''塔塔加'''。玉里玉山線在省道系統中，與嘉義玉山線同被編入台18線，後來為配合玉長公路的通車，公路總局將台18線玉里至山風之路段納入台30線。

== 沿線路名 ==
* 仁愛路一段
* 大同路
* 忠孝路

== 景點 ==
* [[八通關古道]]
* 花蓮縣卓溪鄉卓樂國民小學
* 花蓮縣玉里鎮中城國民小學
* [[安通溫泉]]
* [[安通越嶺古道]]

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 733 臺灣‎ ]]